豪华车企众生相：“鏖战”下半场 谁将成为“掉队者”？

经过半年的鏖战，豪华车企上半年的“排位战”暂时告一段落。但随着中美贸易摩擦的升级以及各豪华车企陆续推出新车型，下半年的豪华车市场火药味更足，也充满了更多变数。

日前，商务部正式公布，自8月23日12时01分起对美国输华商品实施加征25%关税，对应的商品规模约为160亿美元，从中方征收关税的清单来看，涉及的商品种类多集中在工业和汽车制造业。

中国汽车流通协会秘书长罗磊表示：“加征关税对进口豪华车的影响非常严重，无论是欧洲品牌还是美国品牌，很多豪华车生产地都在美国。”

值得注意的是，此次加征关税不是在原有已经增加了25%关税的继续增长，而是涵盖了更多的汽车类别。第二批清单中主要为排气量≤1000ml的小轿车和越野车，还有摩托车、大巴、各式混动、插电式混动车型等，几乎囊括所有机动车领域。

对此，《中国经营报》记者先后致电致函奔驰、奥迪、林肯、凯迪拉克等豪华车品牌。截至发稿，奥迪品牌相关负责人回应称：“此次加征关税并不会对奥迪产生影响，因为奥迪并没有工厂建在美国。”其他相关品牌则未予以回应。

关税“蝴蝶效应”

随着关税政策的屡次生变，豪华车市场掀起了不小的涟漪。

今年5月22日国务院关税税则委员会公布，自7月1日起，原本25%的进口汽车整车关税下调到15%，使得众多品牌纷纷下调指导价响应，但随之对美国进口车关税上调到40%给了一些品牌当头一棒，如今商务部再次宣布对美国输华商品实施加征25%关税，涉及的商品种类也多集中在工业和汽车制造业，势必将导致豪华车市场排位和战略布局发生变化。

据全国乘用车联合会统计数据显示，2017年中国汽车进口量达到125万辆，其中28.02万辆来自美国工厂，总价值约131亿美元。在中国进口整车中，美国制造的车辆占22.4%销量份额和25.7%金额份额，主要产品包括奔驰图斯卡卢萨工厂的GLS、GLE/Coupe，宝马南卡罗莱纳州斯帕坦堡工厂的X5，特斯拉Model S/X电动车，福特品牌性能车和林肯品牌车辆等。

但是，面对此前一轮关税的上调，福特选择了自行消化，并没有调整在华进口车型的售价，包括其旗下纯进口豪华品牌林肯。

有观点认为，这场贸易摩擦占便宜的是德系车。但实际上并不完全如此，在中美贸易摩擦中，无疑德系车和日系车也被殃及。

据了解，整个戴姆勒集团上半年的息税前利润为59.75亿欧元，同比大幅下跌21%，净利润为41.79亿欧元，同比下跌19%。而宝马品牌上半年全球累计销量124.25万辆，同比微增1.8%；营业收入却同比下降4%至477.17亿欧元，息税前利润下降4.8%至54.79亿欧元。据有关媒体报道，宝马方面给出的解释是，受到了中国进口车关税调整的影响，导致部分消费者持币观望，同时原材料价格也有所上涨。

对于关税的上调，奔驰和宝马均有所反应。7月13日，奔驰上涨了由美进口的两大车系GLE和GLS的官方指导价格，价格变动在2.8万～13.5万元之间。7月31日，宝马集团发表声明称，宝马计划投资10亿欧元，在匈牙利德布勒森镇附近组建一家新的汽车组装厂，计划产能15万辆，将于2019年下半年动工。这是宝马自2000年以来在欧洲建立的首个新汽车制造厂。宝马集团首席执行官哈拉德·克鲁格（Harald Krueger）也在声明中表示：“宝马正加强在欧洲的生产版图扩张活动，以维持亚洲、美国和本土之间的生产平衡。”

此外，有媒体报道称，戴姆勒集团首席执行官蔡澈也曾表示，集团正在探讨中美贸易战的影响，不排除将部分美国生产线移至中国。