神州租车进军新能源造车的底气何在？

7月11日，神州租车发布公告称，拟以每股0.06港元的价格认购90亿股五龙电动车（0729 HK），合计5.4亿港元。同时，神州租车还将认购6亿港元可换股债券，以五龙电动车现有股本计算，完成认股后神州租车将占五龙电动车22%的股权，成为其最大股东；如果完成债转股，股份比例将扩大至37%。

正如神州优车董事长陆正耀所说，神州优车的业务布局已经基本成型，未来将进入汽车生态圈的上游进行布局。神州租车这次控股五龙电动车是真正意义上拿到了新能源乘用车生产的“准生证”，真正进军到造车界。

有业内人士认为，这是神州在新能源汽车领域的重要布局。也是完善神州出行战略的组成部分。双方能够实现资源优势互补。“对于电动车企业来说，如果不是背靠传统汽车企业，最大的障碍就是销售渠道。”独立分析师唐欣在接受《中国经营报》记者采访时认为，神州能为五龙旗下的长江汽车铺设销售渠道。一方面，神州旗下有租车、优车等使用场景，本身就可以消化大量车辆；第二，神州的客户资源，专车司机和租车用户，都是潜在的购买人群。

控股五龙进军“造车界”

对于五龙电动车而言，与神州租车合作的主要目的在于偿债和开展新订单。五龙电动车发布的公告显示，交易完成后将配售及建议认购的所得款项主要用于偿还约10亿港元的债务，余额用于支持为美国顾客如Ryder System及其他大型物流车队营运者的订单生产约500辆车及一般营运资金用途。

公开资料显示，五龙电动车是一家专业的新能源车制造商，业务为电动车从锂电池到整车研发、生产、制造和销售的全产业链。值得注意的是，五龙电动车拥有新能源车制造的全牌照——其旗下的长江汽车通过了发改委新能源乘用车生产的准入核准，并在去年12月获得新建纯电动乘用车生产资质。其中，乘用车牌照是发改委颁发的国内第二张新能源车牌照，也是第五家获得工信部乘用车资质的企业。

这意味着完成控股后，神州租车将获得新能源商用车和乘用车两张制造牌照，进军新能源汽车领域将不存在资质问题。神州租车董事会认为，此次可能认购事项是其扩大至电动车市场的机会，符合公司和股东的整体利益。此次合作将为双方带来协同效应，是神州租车的新能源汽车战略建立的基础。

值得注意的是，此次神州租车及五龙电动车签订的是合作的谅解备忘录，并不构成与可能认购事项有关的任何具法律约束力的承诺，可能认购事项须待正式协议签署及完成，方可坐实。且根据五龙电动车7月12日晚间发布的补充公告显示，五龙电动车可能需要向港交所提供存在特殊情况的说明，不然不得进行超25%的供股、公开发售或特别授权配售。

新能源汽车生态初现

有业内人士指出，获得新能源车制造的全牌照后，某种程度意味着神州方面已经初步完成新能源战略的布局，对神州优车的汽车租赁、汽车金融、保险等业务形成业务互补。

其实，这已经不是神州第一次布局新能源汽车领域。2017年6月，神州租车母公司神州优车就领投了小鹏汽车22亿元的A轮战略投资；7月4日，神州优车又在新能源充电基础设施方面与普天新能源公司签订战略合作协议。

公开资料显示，2018年，国内新能源汽车的市场竞争进入白热化阶。一方面，各家互联网汽车品牌，如蔚来、小鹏等车辆交付在即；另一方面，特斯拉入华、贾跃亭的睿驰汽车卷土重来成为行业内的焦点话题。虽然互联网造车声势浩大，但目前看来，市面上新能源的私家车品牌基本上以比亚迪和北汽居多。

不过，陆正耀正式的搅局，或改变新能源汽车市场的格局。