奥迪再迎豪华车市场硬仗 召回与投诉齐增

黄婉银、童海华

在2017年底完成险胜后，2018年皆为产品大年的BBA（奔驰、宝马、奥迪）在国内市场的竞争更显白热化，2018年对奥迪来说仍然是场硬仗。

根据奥迪全球官网日前公布的销量数据显示，其5月份在华销量为51732辆，同比增长7.7%，排名奔驰之后。从累计销量情况看也是如此，2018年1~5月，奥迪中国市场销量为258413辆，同比增27.4%，不过这一数据仍然次于奔驰的289825辆，宝马以248820辆紧随其后。

与此同时，奥迪从2018年6月又因发动机辅助冷却液泵故障召回65.9万辆存在安全隐患的汽车，加上2017年3月就因同一原因启动过68万余辆车的召回，两次共计召回133万辆车，两次召回的数量均超过了奥迪2017年在中国市场的销量。此外，奥迪2017年发生的异味问题仍有车主表示未得到彻底解决。《中国经营报》记者已就奥迪目前对上述两项问题的处理进度及原因致电致函奥迪品牌部，截至目前暂未得到回复。

德系三强竞争胶着

2017年对长期在BBA中领先的奥迪来说“险象环生”，与奔驰、宝马你追我赶，在年底成功保住位置。2017年奥迪在中国市场销量为59.52万辆，奔驰58.78万辆，宝马（含MINI）59.43万辆。

从2018年1~5月的增长情况看，奥迪奋起直追的态势明显，其同比增长幅度在BBA中最大，不过还是在奔驰之后。具体到产品细分市场上，BBA的胶着也可见一斑。如在豪华B级车市场，奔驰C级的冠军位置仍然延续至今。

根据乘联会的统计，2018年1~5月，奔驰C级累计销量为65730辆，奥迪A4以61978辆的成绩次之，宝马5系以59422辆紧随其后。另外，在豪华C级车领域，奔驰E级和奥迪A6L追赶也不相上下。2018年1~5月，两款车型的累计销量差距仅为375辆，而去年同期这一差距为7614辆。可以看出,德系三强竞争的胶着到2018年更加显著。

一汽车行业资深人士在接受记者采访时表示，奔驰确实从去年底开始快速发力，奥迪稍显逊色。从今年部分市场数据看，奔驰也占据了第一位，这与其近几年投放了很多新产品到国内市场有密切关系。对外资或者合资企业而言，要想占领中国市场，毫无疑问是必须要有足够的新产品来打动消费者，贴合中国市场的需求。可以发现，BBA品牌车型的更新速度正不断加快，且产品线下探明显。

从产品投放情况看，2018年是BBA三家的产品大年。不久前，一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛在公开场合表示，从全新一代奥迪A8L开始，一汽-大众奥迪2018年将在国内推出16款新产品。这样密集的新产品投放在奥迪的历史上并不多见。奥迪希望通过这波产品攻势，继续维持其在中国豪华车市场的领先地位。

不过奔驰宝马同样也来势汹汹，梅赛德斯-奔驰将在2018年全球市场发布超过12款全新及改款车型，宝马集团在北京车展展出了14款首发车型，其中7款为亚洲首发，4款中国首发。

中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在今年初分析中国豪华车市场时指出，奔驰品牌2017年在中国豪华车市场的份额达到23.3%，而奥迪以23.2%的市场份额紧随其后，奔驰品牌销量的提升主要是体现在其国产品牌销量占比的持续提升。与此同时，奥迪和宝马在中国豪华车市场的份额则从2015年开始持续微降。