昔日自主品牌“霸主”长安汽车“鏖战”守擂

张玉，石英婧

曾多次卫冕自主品牌销量冠军的长安汽车突然出现了衰退之势。日前，重庆长安汽车股份有限公司（000625.SZ，以下简称“长安汽车”）发布关于2017年12月份产、销快报的自愿性信息披露公告显示，2017年1月~12月份，长安汽车产销双双下降。其中，公司合计实现产量281.48万辆，与上年同比减少22.73万辆；合计实现销量287.25万辆，与上年同比减少19.09万辆。

事实上，在意识到危机后，近年来长安汽车已然开始悄然转型和布局，包括将补齐轿车领域的短板，进军B级轿车市场，优化产品结构，并从产品低端向中高端转型。2017年10月，长安汽车发布“香格里拉计划”，宣布2025年正式禁售燃油车，实现全谱系产品的电气化。这也意味着长安汽车在新能源领域的发力。

长安汽车相关品牌负责人日前在接受《中国经营报》记者采访中表示，2017年长安汽车进行了大规模的产品结构调整，未来，长安汽车将迎合当今消费者的需求，从经营产品向经营品牌转型、从服务客户向经营客户转型、从传统产品向智能化+新能源产品转型、从提供产品+服务向提供产品+服务产品+出行解决方案转型。此外在智能化和新能源领域持续发力，快速推进海内外研发体系的完善，力求为消费者提供更高质量的产品体验。

业绩平平

在2017年产销同比双降的同时，据全国乘用车市场信息联席会发布的2017年全年乘用车企业批发销量排名，长安自主品牌2017年全年批发累计106.27万辆，与2016年相比同期下滑7.6%。

事实上，2012年~2016年以来，长安汽车营业收入和净利润曾一路攀升。记者梳理长安汽车自2012年以来的所有年报发现，2012年~2016年，长安汽车实现营业收入分别为：294.63亿元、384.82亿元、529.13亿元、667.72亿元、785.42亿元，同比增幅分别为10.96%、30.61%、35.18%、26.19%、17.63%。2012年~2016年，长安汽车归属于上市公司股东的净利润分别为14.46亿元、35.06亿元、75.61亿元、99.53亿元、102.85亿元，同比增幅分别为49.43%、142.37%、124.46%、31.63%及3.34%。

2015年，长安汽车年报提及，长安自主品牌狭义乘用车业务实现销售100.7万辆，同比增长30.9%，排名中国品牌乘用车第一。不过记者注意到，也正是自2015年起，长安汽车营收净利润的增速开始明显放缓，2016年公司净利润增速更是只有3.34%。

对于2017年产销双降，长安汽车相关品牌负责人日前在接受本报记者采访时表示，2017年，中国车市整体表现不佳，“我们认为主要是因为2017年国家对车辆购置税政策进行调整，乘用车市场的很大一部分消费需求在2016年提前释放，导致消费者信心波动，提前透支了部分销量。”

上述负责人同时称，从当前来看，中国车市已经走过了高速发展的“黄金十年”，汽车年产销逼近3000万辆大关，保有量也超过了2个亿，当前中国车市已经进入了微增长阶段。

汽车行业分析师郭俊峰告诉记者，长安汽车包括自主品牌和合资品牌两个板块，长安汽车自主板块近两年也都在转型和调整。“不过，近两年来，上汽、吉利、广汽在SUV市场的整体的布局非常快，而且每个细分市场都布全了产品，造成外部竞争环境非常激烈。原有的长安的CS35和CS75两款产品参与竞争，没有优势可言。”

加速转型

事实上，在意识到危机后，近年来长安汽车已然开始悄然转型和布局。记者注意到，在自主品牌领域，2017年长安汽车连续发布多款新车型，补齐轿车领域的短板，进军B级轿车市场，优化产品结构，并从产品端逐渐向中高端转型。

2017年，长安汽车有SUV-CS95、CS55、轿车睿骋CC和MPV凌轩等四款新品上市。不过，据中国乘用车联席会最新公布的数据，2017年12月，长安汽车除CS55销量尚可达17612辆外，凌轩销量为600辆，环比下降64.83%。2017年12月，睿骋CC的销量为5440辆，而竞品车型英朗的销量达40939辆，竞品车型名图的销量达15520辆。2017年12月长安CS95的销量仅为787辆。长安汽车新品想要扛起销量大旗，发展成为新的利润尚需时日。

“未来，长安CS95针对年轻化市场还会做出一些调整，我们相信经过适当市场调整，CS95定将获得更多消费者的青睐。”长安汽车相关负责人表示。而对于MPV凌轩，上述负责人称，相信随着MPV市场的不断成熟，用户的需求量逐渐增加，长安汽车产品力的不断提高，凌轩还将继续保持稳定的增长。

郭俊峰直言，从2017年开始长安做产品的差异化调整，“但客观来说，第二代的产品开发无论是从颜值还是性能以及主要功能方面，和主要的竞品相比没有什么颠覆性，自然而然在竞争中不会有优势。”