构建未来——汽车新定义

得先机者，得天下。

在2016年中国汽车市场年度产销量超过2800万辆之后，“增长”就从原本的市场福利逐渐转变成各品牌争抢的稀缺态势。

从数据上来看，在经历了2014年和2015年两年的低速增长后，2016年中国汽车销量增长率重回两位数。而促成这一增长的主要因素——国家推出的小排量车型购置税减半等优惠政策，在今年的退坡之后，明年将不再延续。

市场正在经历前所未有的剧变。

一方面，近年来行业集中度不断减弱，汽车销量排名前十位的企业集团的销量增速不及行业整体增速，这意味着，中小企业所占据的市场份额正在增长，且这些企业已经成为增长动力；另一方面，各细分市场的格局悄然生变，无论是豪华车市场，还是备受关注的中级车市场等细分领域，“新兵”带给“老将”的竞争压力都相当明显。

而从消费者的层面来看，汽车购买主力人群的年龄进一步降低，使得消费者对品牌的认知不断重构，这一情况在赋予新入局者更多机遇的同时，也令品牌忠诚度降低。此外，原本就因受到世界各国汽车厂商高度重视而品牌繁多的中国市场，也在近年迎来了前所未有的开放，造车新势力不断加入，汽车销售也从此前4S店模式一枝独秀的情况转向多元化发展。基于此，无论是品牌塑造还是车型营销，都进一步趋向碎片化。

新能源汽车、汽车智能、自动驾驶……多样的汽车需求给市场留下了广阔的想象和发挥空间。而中国汽车市场，也因此逐渐呈现出百家争鸣的发展态势，百年品牌、新兴品牌、自主品牌、合资品牌，各显其能，争领市场。

在这样的背景下，不仅“什么样的汽车更好”这样的话题依然没有标准答案，连什么是汽车，也难有统一定义。

由此，各品牌都在以自己的核心理念，重新定义汽车，以抢占先机，构建未来。

尽管目前中国汽车市场整体仍呈增长态势，且在汽车保有量的层面也留下了巨大的发展空间，但以今年多家企业在销量目标前“折戟”的情况来看，未来市场的整体增长速度，远远难以满足各企业的增长需求和计划。而国内汽车品牌的淘汰速度，也远远不及新入局者的发展速度。大浪淘沙，优胜劣汰，在所难免。

未来之战，江山谁属？