多重因素共同发力 重卡淡季热销

张洪杰、吴小飞

每年七八月份为重型卡车(以下简称“重卡”)传统销售淡季，但今年有所变化，重卡热销行情延续至7月。

根据中国汽车工业协会数据，7月重型货车产销数据分别为9.01万辆和9.02万辆，同比增长92.50%和81.42%。其中半挂牵引车产销均为4.65万辆，同比增长108.55%和101.36%。

中国汽车工业协会副秘书长叶盛基告诉《中国经营报》记者，重卡的热销，一方面是因为商用车到了一个周期性的更换阶段。同时，2016年以来国家政策层面一直在强调供给侧改革，基础建设方面有一个发展热潮，客观上拉动了重卡的需求量。

中汽协数据显示，1~7月，货车销售213.75万辆，同比增长22.53%。在货车主要品种中，重型货车销量为67.39万辆，同比增长72.78%;半挂牵引车销量为36.63万辆，同比大增93.15%。

具体到企业层面，据第一商用车网数据，重卡7月销售业绩排名前五的品牌分别是：一汽集团(22493辆)、中国重汽(16110辆)、东风汽车(15161辆)、陕汽集团(14148辆)和福田汽车(9033辆)，5家合计销售76945辆，占重卡7月总销量90213辆的85.29%。其中一汽解放重卡的销量排名第一，前7个月累计销量为15.36万辆，同比增长89.53%。

中国商用汽车行业长期观察者、商用车资讯平台方得网负责人姚蔚告诉记者，热销的重卡车型中，市场对牵引车的需求比较旺盛，一汽解放的优势就是牵引车。此外，在此轮增长中可以看出，凡是有良好销售渠道和市场反应较为灵敏的企业，都取得了不俗的业绩。

中国重汽(000951.SH)公告显示，其7月销量为1.2万辆，1~7月累计销量为7.78万辆，同比大增82%。今年上半年该公司的营业收入为183.12亿元，同比增长91.69%，归属于上市公司股东的净利为4.79亿元，同比暴增198.58%。

同样是上市公司的福田汽车(600166.SH)，前7个月重型货车累计销售为1.61万辆，同比增加49.87%，半挂牵引车累计销售37.93万辆，同比增长37.71%。福田汽车内部人士透露，重卡销售的增长主要是因为福田汽车适时推出了新的车型和产品。在实际的销量贡献中，福田商用车的销量在福田汽车总体销量的占比高达80%左右。但是单车的利润不高，对盈利的拉动有限。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，“我国GDP的增长速度只有5%左右，但是投资的增长速度能够达到20%以上，投资额度大导致重卡的需求相对旺盛。”他表示，同时由于国民物资有涨价的趋势，物资需求比较旺盛，跨区域间的重卡需求加大，这样也导致对重卡的需求量加大。

“在众多推动因素中，重卡的热销受新版的GB1589标准影响最大。”姚蔚告诉记者。2016年8月18日，交通运输部、工业和信息化部、公安部、工商总局和质检总局联合发布《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》(交公路路发〔2016〕124号)，使得超限与超载的认定，统一向新修订的GB 1589-2016 《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》看齐。

“新的GB1589标准使以前货车的总的载重量下降了10%~20%，所有的车型都有，因此拉动了牵引车和载货车的销量的上升。”姚蔚说。她表示改标准对重卡销售的拉动非常大，大部分相关的领域都要换车。

多家证券研究机构也持类似观点。信达证券研报称“超限令”的实施释放了大量重卡的更新换代需求。在姚蔚看来，此轮增长客观上有利于减少车辆超载所致的安全问题，对于企业来说，也能够加速产品的换代升级。

8月8日，申万宏源发布预测报告称，重卡热销行情会持续到今年底，预计今年重卡销量将突破百万辆。“这轮增长之后可能会出现一个暴跌，但整体而言，低谷的顶点值还是会有所上升的，整体看行业是处于一个上升水平。”姚蔚表示，重卡是生产性资料，在某种程度上是“刚需”，受政策的影响较大，使用年限有一定的周期，未来除了物流车，其他重卡的销售热度都会回落。