上汽通用五菱“造船出海” 与日系夺食印尼市场

自二战起就几乎被日系品牌独占的印度尼西亚汽车市场，终于迎来真正的“搅局者”。

印度尼西亚当地时间7月11日下午，上汽通用五菱的首个海外工厂——位于印度尼西亚西爪哇芝加朗的上汽通用五菱印尼公司开业，首款车型Confero S正式下线。该项目毗邻铃木工厂，仅仅历时两年便拔地而起。当日，印尼副总统Jusuf Kalla亲自莅临，也足以见得这个拥有2.5亿人口的最大海岛国，对于中国汽车品牌进入的重视。

值得一提的是，Confero S主要对标竞争车型为日本丰田和铃木的车型，相比日本输出印尼的技术及造型，上汽通用五菱输出车型与国内同步或更超前。“面对在当地市场颇为强势的日系品牌，我们必须拿出诚意。未来上汽通用五菱在当地投产的车型定价将主要在10万元人民币以内，以性价比和高质量抢夺市场。”上汽通用五菱印尼公司副总经理粟鸿斌告诉《中国经营报》记者。

事实上，近年来自主品牌一直尝试“走出去”，部分车企开始由当地组装向本地生产的方式转化。随着 “一带一路”倡议的提出，中国汽车品牌“走出去”也已经从单一的产品贸易，逐渐向技术、人才与资本共同输出的海外产业战略布局转变。

虎口夺食

一直以来，日系车在印尼占据90%以上的市场份额，而上汽通用五菱想要打入印尼市场，首先要与日系汽车品牌展开正面交锋。“我们要抢夺日系车的市场份额，如果年销量可以达到10万辆，将在印尼占据10%左右的市场份额，这样的竞争并不轻松，但我们很有信心。”上汽通用五菱印尼工厂负责人直言。

一直以来，在印尼市场冲破日系汽车品牌的封锁都颇为不易。“之前通用、福特先后退出了印尼市场。”在粟鸿斌看来，其主要原因在于没有实现本土化生产，售后服务跟不上，影响到品牌口碑。而上汽通用五菱正是希望借助本地化建厂，撕开印尼市场日系汽车一家独大的口子，分食东南亚汽车市场份额。

据上汽集团董事长陈虹介绍，总投资超过7亿美元的上汽通用五菱印尼工厂，在不到两年的时间就实现了建成投产，为印尼当地带来超过3000个就业岗位。

“上汽通用五菱印尼工厂投产后将具备年产12万辆整车的能力。”上述负责人介绍，“2017年将有约50家覆盖印尼全国的销售服务网点投入运营。”据悉，该工厂主要向印尼市场供应五菱品牌旗下成熟的MPV及其他产品，未来还将逐步从印尼出口至东盟国家。“当地多子女家庭导致SUV及MPV占据了绝大多数市场。”粟鸿斌解释说。

上汽通用五菱虽首度在海外建厂，但其在开拓海外市场方面已经积累了一定经验，并取得不错的成绩。数据显示，2011年至2016年，上汽通用五菱累计出口137754台套，覆盖海外40多个国家，在中国微客细分市场出口销量排名第一。其中，2016年全年整车出口11642辆，散件出口10858台套。出口创汇1.39亿美元，其中技术许可费172万美元。（2009年，企业年销超过100万辆；2015年，企业年销超过200万辆；2016年，企业年销超过213万辆。）

抱团出海

值得一提的是，上汽通用五菱印尼工厂还实现了我国汽车制造业的“抱团出海”，实现本地化采购策略。

在上汽通用五菱印尼占地60公顷的工厂中，主机厂占地30公顷，供应商园区也占地30公顷投资额为1.18亿美元。而在刚刚投产的园区内，包括五菱工业等零部件企业已同时投入运营。据悉，目前已有15家供应商企业入驻上汽通用五菱印尼工厂的零部件园区，其中包含来自中国的五菱工业、凌云、宝钢等，也包括美国的耐世特和来自德国的曼胡默尔等。