北汽瑞丽立足西南 “拓荒者”面临重重困难

在自主品牌海外市场拓展之路上，北汽集团另辟蹊径，选择了在西南边陲瑞丽建设生产基地，作为其立足西南，面向东南亚市场的桥头堡。

4月18日，北汽云南瑞丽汽车有限公司（以下简称“北汽瑞丽”）在云南瑞丽召开首届供应商大会，参会供应商来自全国各地，共83家，现场签约16家。

然而，作为云南省第一个汽车企业，北汽瑞丽的海外拓展之路对内面临着起步晚，竞争压力大的问题，对外还要突破西南地区交通不便，配套工业不发达等问题。正如北汽瑞丽董事长董海洋所说，北汽瑞丽作为“拓荒者”，每一步前进都困难重重，唯有创新才有未来。

西南之难

对于汽车行业来说，产业链的紧密相连显得尤为重要。

北汽瑞丽公司质量总监刘云达对《中国经营报》记者说，云南的工业体系比较薄弱，有些特殊工艺企业没有。“好多锻造、热处理都很薄弱，连最简单的雕牌镀膜、拉丝等工艺都没有。”刘云达说，这些只能依赖供应商发达的江浙地带。

据刘云达介绍，从江浙地带到瑞丽的供货半径高达3000公里以上，供应时间要提前两个月，而一般行业时间标准仅需45天，加之原材料准备和二三级供应商众多，时间周期长，成本较高。

董海洋认为，上述问题最有效的解决方式就是在当地设厂，把供应商吸引到主机厂周边，形成和主机厂配套的产业集群。

然而交通问题却导致一些有合作意向的供应商打退堂鼓。“我从上海搭飞机来瑞丽，光在路上就花了22个小时。”一位宜兴的供应商向记者抱怨。因为没有飞机可以直达瑞丽，需在昆明转机到芒市，然后再乘大巴到瑞丽，中途辗转，加之航班延误，时间没有保障。

对于供应商来说，除了交通不便，摆在他们面前的头号难题是云南省的土地供应政策不能满足预期。“目前供应商反映的比较集中的问题，就是土地划拨问题。”北汽瑞丽总经理陈磊告诉记者，很多供应商由于拿不到地或者不能以心仪的价位拿地，迟迟无法和主机厂合作。

“已经两三年了，没有一个供应商的项目落地。”江苏鑫隆汽车材料制造有限公司董事长贾迎军告诉记者。2015年，北汽瑞丽在丹阳招商的时候，贾迎军带团队参加，当时云南政府的土地价位是40万元一亩。贾迎军说，土地价格太高，企业的投资回报周期就会很长，对于一般民营企业来说，资金压力较大。

多位供应商均向记者表示，地方政府在土地划拨方面的“保守”，使得他们投资建厂成本太高，所以还在等待后期政策的调整。

政策加码

“北汽瑞丽太会选地方了。”信义汽车部件芜湖有限公司总经理任航飞告诉记者，北汽瑞丽地处祖国西南大门，出口外销十分方便。

据悉，北汽瑞丽厂址位于云南省瑞丽市畹町开发区，芒满口岸北侧，距离中缅交界处仅400米。得益于邻近缅甸的关系，瑞丽境内有大批相对廉价的缅籍劳工。据瑞丽市政府招商手册，瑞丽普通劳动力月薪在800元~1500元，高级劳工月薪在2000元~3000元。瑞丽当地人告诉记者，1500元以下的，多是指缅籍劳工，“除了用工成本低，企业还不用给缅甸工人缴纳保险”，这对企业来说能节省很大一笔开支。

除了借助西南地区独特的区位优势，享受国家西部大开发战略的政策补贴，北汽瑞丽还是云南省重点扶持产业。“政策方面给了很大的支持，在我们的建设期间的前五年地方税收是减免的，投产之后的五年，地方税减半，”陈磊坦言。