缺席上海国际车展 比速加码SUV “独立”之路矛盾重重

在传统汽车企业齐聚上海国际车展的同时，部分汽车行业的后起之秀却“集体缺席”。

“比速暂时不会参加车展。”比速汽车品牌公关部部长赵余告诉《中国经营报》记者。

资料显示，比速汽车成立于2015年4月，据国家工信部公示，比速汽车是重庆银翔实业集团(以下简称“重庆银翔”)旗下的自主品牌汽车整车制造企业。

作为汽车行业的后起之秀，比速汽车一开始就布局大热的SUV市场，在营销层面一方面打出“高于幻速”的品牌战略，另一方面又急于和其“撇清关系”，强调自身品牌的独立性。作为新生代自主品牌，比速也未能避免品牌力较弱的“通病”。

布局SUV

就目前的市场环境来看，新兴品牌加入较多的梯队分别是新能源市场和SUV市场，比速瞄准的正是SUV市场。

4月6日，比速T5在重庆工厂正式下线，新车是一款7座中型SUV，预售价区间为7万~10万元，预计今年6月上市。这是比速汽车推出的第二款SUV车型，2016年12月，比速汽车第一款小型5座SUV比速T3上市，官方定价区间为7.49万~8.69万元。

根据全国乘用车市场信息联席会数据，2016年我国汽车销量为2802.8万辆，同比增长13.7%。其中，SUV累计销售905万辆，同比2015年的626万辆增加44.6%。

比速汽车方面认为，SUV市场增幅明显，这恰巧也是比速汽车擅长和未来重点发展的领域之一。比速汽车有成熟的市场经验、人才储备和整车开发的能力，致力于不断提升在这一领域的市场份额。

但是比速汽车并未公开有关销售数据，仅称“已取得了一定的销量成绩，虽然销量在外界看来不是很高，但是却在我们预期范围之中”。

同比速汽车一样，新入局者都察觉到了尚存的市场红利，如2016年5月发布的汉腾、7月亮相的斯威，如今的中国汽车市场上新兴汽车品牌如雨后春笋，SUV振兴中国汽车行业的同时也为自主品牌赢得了更广泛的生存空间。

营销“矛盾”

作为一个后起的自主品牌，比速汽车想要和北汽幻速完全区分开来实现“独立”，无疑需要耗费更多成本。这也使其“既要独立又不得不依赖”北汽幻速的矛盾凸显。

比速汽车一开始在品牌招商时，就明确打出“定位高于幻速的比速汽车将走‘精工制造’路线”的品牌战略，绑定北汽幻速进行营销。这主要基于母公司重庆银翔和北汽集团曾经的合作基础，北汽集团和重庆银翔合资成立的北汽银翔的主要品牌就是北汽幻速。由此，比速汽车的推出也被业内认为试图延续北汽幻速的成功。

比速汽车方面称，比速汽车和北汽幻速虽属于同门师兄弟，但是有着不同的定位。幻速品牌走的是既定的性价比路线，布局三四线市场，锁定SUV、MPV的细分市场;比速汽车则走精品路线，布局二三线市场，主要开发“双V”、跨界、新能源领域。

据北汽幻速官方资讯，2014年3月，北汽幻速新品上市之后，2014年6月~9月连续四个月占据国内SUV热销榜单前十。2015年全年，北汽幻速的销量为22.3万辆，同比增长164%，至2016年3月品牌两周年，北汽幻速累计销量超过38万辆，这一发展势头被业内人士称之为“幻速速度”。目前，北汽幻速共推出11款车，其产品涵盖SUV、MPV、CROSS、轿车等多款乘用车型。

绑定北汽幻速，借助其已经拥有的品牌知名度，比速汽车比其他新兴自主品牌更具有优势。除了亮出高于幻速的“招牌”，比速汽车称将要走一条“精工制造”路线。相对于北汽幻速，比速汽车的升级主要体现在车型定价上，旗下两款新车型，比速T3售价区间为7.49万元~8.69万元，比速M3售价区间为6.19万元~8.39万元，均高于北汽幻速旗下对应车型。

与绑定营销相悖的是，在资本构成上比速汽车却是急于和北汽幻速“撇清关系”。在比速汽车官方品牌介绍的显著位置标明“与北汽幻速产生区隔”，是“完整、独立同时具有鲜明个性的乘用车品牌”，是“重庆银翔实业集团打造的自主品牌”。比速汽车在回应时也在强调“没有北汽集团注资，与北汽集团没有关系”。