乐视造车 北汽在想什么

【中国经营网注】乐视掌门人贾跃亭突如其来的一条微博，为乐视宣扬已久的“See计划”揭开了神秘面纱。如之前传言所说，“See计划”果真是一个与造车相关的宏大计划。按照贾跃亭的说法，乐视的SEE计划，已经悄悄运作了一年的时间。目前乐视已经联手北汽，在美国硅谷组建了自己的团队。

据21世纪经济的报道，“具体商务合作，要等有结果时才能公布。”12月16日晚，北汽新能源股份公司总经理郑刚在北汽两款纯电动汽车EV200和ES210上市发布会上，虽然对于北汽与乐视合作造车的话题三缄其口，但也明确表示，“北汽重组以来与互联网高度融合，未来要继续学习互联网体验机制，走出北汽的第三条路。”所谓第三条路就是，给公众提供便利和专业的服务，充分利用社会资源。

当晚，北汽集团董事长徐和谊亲自站台，高调宣布北汽电动车的成果：北汽在北京新能源汽车市场占有率达到四分之三，2014年的私人购买辆达到2000台。

虽然不愿高调宣布与乐视合作的最新进展，但是北汽已经开始行动。“北汽应该已派出研发人员进入硅谷团队了。”12月11日，北汽内部人士向21世纪经济报道记者透露，对乐视刚刚发布的互联网造车计划，北汽的态度是全力支持，这也是该车企未来发展战略的重要组成部分。

作为乐视超级汽车项目的重要合作方，北汽目前不仅为乐视输送了技术人才，更重要的是，还为它提供了所需资金。今年夏天，在北汽与乐视一起收购的美国高科技纯电动汽车设计公司Atieva中，北汽是第一大股东，乐视的资本投入位于北汽之后。

“很多人认为，乐视造车是想要颠覆传统汽车产业，但北汽不这么看，我们认为这是IT与汽车技术的融合。”上述人士称，在这场跨界合作中，北汽提供的是硬件产品，而乐视团队的主攻点在软件。

据北汽新能源汽车股份有限公司副总经理张勇透露，乐视打造的超级汽车，将是北汽下一代新能源高端车的整车来源，未来将引入到中国生产。

超级汽车能否复制超级电视？

对于乐视的超级汽车项目，包括乐视的高管层在内，怀疑的声音一直多于肯定。

“去年年底，针对乐视是否要造汽车，公司高管层曾有过一次投票，投票的结果是大部分高管表示坚决反对，原因是大家没有干过，风险很大。但这时贾总的一句话坚定了乐视的决心，他说‘即使乐视造汽车会万劫不复，如果能点燃更多人的梦想，我也义无反顾’。”乐视车联网CEO兼乐视控股副总裁何毅对记者说。

这实际上也是何毅选择加盟乐视的原因之一。作为前搜狐汽车事业部的总经理，何毅在今年年初与贾跃亭接触时，同样被他的造车梦想所感染，选择投入乐视怀抱。不过，在残酷的现实面前，梦想的力量究竟能发挥多少能量，乐视对外界的质疑至今未能给出详细答案。

根据贾跃亭在微博发布的SEE计划，乐视的造车思路是，将乐视在超级电视项目上实践的生态垂直整合模式复制到汽车领域中，通过完全自主研发，打造互联网智能电动车，建立汽车互联网生态系统。

这是一个极具颠覆性的想法。在此之前，超级电视凭借“平台+内容+终端+应用”的布局，已经在彩电行业掀起了巨大风浪。截止目前，乐视今年已经卖出150万台电视，每三台从网上销售的电视机中，有一台就是乐视电视。这已经挤压了竞争对手的生存空间。