中航工业或彻底退出 研发高管主掌“长安系”

年关将至，而中国长安汽车集团股份有限公司(以下简称中国长安)也完成了新一轮“除旧迎新”。

12月12日，中国长安召开领导班子调整大会，对中国长安高层进行了调整：长安汽车股份有限公司(以下简称长安汽车，中国长安子公司，000625.SZ)原总裁张宝林接任邹文超担任中国长安总裁一职。第二天，长安汽车召开董事会，推选张宝林担任公司副董事长，并聘任公司董事、副总裁朱华荣担任长安汽车总裁。

其实从2009年中国长安组建以来，其领导班子就相对固定，但近两年来，中国长安在重组过程中面临着很多困境，这也致使其快速发展受阻。在经历了跌宕起伏的架构整合后，通过此次人事大调整，“长安系”(中国长安、长安汽车统称)还能否继续保持向上态势?

高层调整

“其实一年前就应该实施此次变动!”12月23日，中国兵装集团(中国长安母公司)一位内部人士向《中国经营报》记者表示：“早在去年底，中国兵装集团副总经理邓智尤开始参与汽车板块的管理后，一系列的调整本来就应该快速进行，但是在种种原因下这件事却推迟了。”

的确，早在一年前，记者就大致获悉了张宝林、朱华荣等人的职位即将进行调整的消息。然而这些调整却因为内部人事关系原因推迟至2014年底才最终尘埃落定。

此番变动中，中国长安总裁邹文超的调整出乎很多人的意料。2009年11月，中国兵装集团收购中航汽车后，邹文超卸任长安福特副总裁一职，被提升为中国兵装副总裁。从2001年到2009年，邹文超长期担任长安汽车旗下最重要合资公司长安福特的执行副总裁，伴随着长安福特的发展，邹文超积累了良好的声誉。而在2011年，随着徐留平升任中国长安董事长之后，邹文超则接任了徐留平此前担任的中国长安总裁一职。当时，业内甚至出现“长安即将进入邹文超时代”的呼声。

然而，世事难料。在此番人事调整中，邹文超进入了中国兵装集团的兄弟单位中国兵工集团任职。无疑，进入一个几乎没有汽车业务的军工集团再开始，邹文超面临着新的考验。

而在此番调整中，中国长安体系下最重要的子公司长安汽车主要领导则得到了提升。其中，张宝林从2006年担任长安汽车总裁开始，就推动公司实现了“大飞跃”。

根据公开数据显示，2006年长安汽车销量突破70万辆，实现销售收入432亿元。而到了2013年，长安汽车销量达到了212万辆，销售收入突破了1600亿元。正是在张宝林主掌长安汽车期间，长安汽车跻身中国汽车第一阵营，自主品牌销量名列中国第一。而此次荣升为长安汽车总裁的朱华荣则是长安汽车技术领域的重要力量，其曾经就担任过长安汽车研究院院长等职位，为长安汽车在技术领域提升起到了不可替代的作用。

架构变更

就在人事布局发生重大调整时，记者还发现，此前在中国长安中扮演重要角色的中航工业也正在渐渐“隐退”。

2009年11月，中国兵装集团重组中航工业旗下的哈飞、昌河等汽车资产后，组建了中国长安。根据彼时公布的公开信息，中航工业以其持有的昌河汽车、哈飞汽车、东安动力、昌河铃木、东安三菱的股权，划拨给中国长安，而中国长安23%的股权则划拨给中航工业。而在组建后的中国长安中，中航工业副总经理李方勇出任了中国长安副董事长。