巨头间的“入口”之争

徐昙

香港IPO之后，神州租车终于做实了租车行业老大的地位。至此，陆正耀不是更安生了，而是更拼了。

可见一个人能做多大事，野心有多大，取决于平台和资本。

在神州租车上市的招股说明书上，陆正耀未用“传统租车”等措辞，而写进了做“移动出行入口”的战略。在公司的既定战略和实际操作中，为今后的发展预留了更多的可能。

在中国衣食住行竞争最充分的市场，企业竞争最为混乱，口水和板砖齐飞。神州租车和一嗨租车曾被认为是租车市场的死对头。

因为一嗨租车在2014年4月对快的打车投资了2500万美元，占股8.4%；神州租车的股东有联想控股，联想控股的掌门人柳传志的女儿柳青为滴滴打车的总裁。市场分析认为形成了神州租车与滴滴打车VS一嗨租车与快的打车结盟的格局。

但是市场变化太快，随着滴滴和快的在2015年情人节莫名其妙的合体，形势变得更复杂了。

陆正耀推出了神州专车，并筹谋P2P市场。这意味着他的竞争对手囊括了一嗨租车、滴滴快的（合并后为快滴）、P2P租车，甚至阿里和腾讯等所有层面的公司。

竞争主体的关系也变得扑朔迷离。神州专车开始PK“快滴”专车。至少陆正耀和柳青的竞争目标是一致的，就是移动出行的入口之争。陆正耀和柳青都公开表示过“出行市场是很大的，绝不仅仅止于打车这方面”。

这其实意味着双方都执意要推进这一战略，不肯让步，这使得外界猜想的“两家合并或联合”并无可能。而陆正耀所言“做好打大仗的准备”则有一种山雨欲来风满楼的意味。

过去一年来，滴滴和快的疯狂的补贴战事实上让很多出租车司机教会了消费者如何使用移动支付，由此形成了一个巨大的O2O、移动支付平台和入口，在此平台和入口下，可以承载的就包括消费者各种生活服务需求。

所以陆正耀切入专车之际说感谢竞争对手这一年来对市场的教育。钱并没有白烧。

神州背后的投资人，快滴背后的BAT（百度、阿里和腾讯）也都看到了这一战略高地。至少在大家的业务架构中，正缺乏一个类似打车软件这样一个规模和频次切入出行入口的产品。

可见在出行入口背后几乎都是巨头的竞争，虽然滴滴快的合并让出租车市场的竞争告一段落，但专车等其他领域的竞争不过刚刚开始。陆正耀在接受采访时特意提到了钱：“IPO融资几十个亿，银行有70个亿左右的授信，最近又发了5亿美元的债。”钱无疑是竞争的粮草，也为神州专车使用神州租车的车辆提供了足够的保障。在此前提下他又称“专车领域的竞争在我们没有进来之前都没有开始”。