“新兵”“老将”遭质疑 马自达再遇险情

郑宇

2014年，在几款新车型的带动下，马自达在中国终于迎来了久违的增长。然而，在销量回暖的背后，无论是“新兵”还是“老将”，都不约而同地出现了一些问题。

受新车型CX－5和昂克赛拉的带动，长安马自达2014年实现了59.6%的增幅，全年销量达到10.45万辆。但与此同时，有关昂克赛拉发动机缺缸抖动的投诉也接二连三地在各汽车论坛上出现。据车主描述，昂克赛拉在行驶过程中突然车身无规律抖动，加油无反应，随即发动机故障灯和车身稳定系统故障灯亮起。

由于被投诉的车辆均为1.5L排量车型，因此有车主质疑，昂克赛拉的发动机很可能存在批次性质量缺陷。此后，又有网友在论坛表示，长安马自达对2014年8月之后生产销售的昂克赛拉已经进行处理，缺缸问题或将终结。这一说法更令昂克赛拉发动机缺缸问题甚嚣尘上。此后，长安马自达以点火线故障对昂克赛拉进行了召回，涉及4331辆车。

与长安马自达的表现相反，一汽马自达在2014年的销量为10.65万辆，尽管销量高于前者，但增长同比下降了12.2%。尽管有新车型阿特兹助阵，但一汽马自达的销量主力仍是“老将”马自达6，而已经困扰马自达6车主多时的方向盘异响问题依然存在。有车主形容，“方向盘异响也算是正牌马自达6的标志性问题之一了”。

以目前各汽车投诉网站以及论坛上的情况来看，多数车主对这一问题采取了给方向盘转向柱加油的方式来消除异响。但对于这笔额外的开支颇令车主不满。

马自达（中国）方面回应，针对用户投诉的异响等问题，马自达始终将“用户利益至上”作为最高处理原则，以最快的速度确定投诉的性质并制定处理措施，以保障用户日常用车的利益。同时不断改善售后服务及“三包”。

“与其他行业相比，汽车售后服务的运营体系庞大且复杂，专业化程度高，最容易影响到在广大消费者心目中的口碑。马自达高度重视售后服务，是最早推出‘三年六万公里’整车质保政策的品牌之一。”马自达相关负责人回应《中国经营报》记者称。

据悉，具体到服务措施上，马自达对授权经销商全面推广“一次修复、费用透明、准时交车”的服务模式。同时为促进与消费者的互动联系，每年春秋两季定期举行免费检测活动，为车主提供贴心、专业的保养及使用建议，帮助排除安全隐患，确保放心出行。

事实上，自2011年以来，马自达在华销量连跌数年，直至这几款新车上市之后，两家合资公司才逐渐恢复销量增长的状态。即便如此，2014年其在华销量在同比增长13%的情况下，仍旧未能实现当年22万辆的销量目标。

对于刚刚“复苏”的马自达而言，无论是出现在“新兵”还是“老将”身上的问题，都有可能再一次令其陷入“寒冬”。而从另一个角度来看，如果上述问题得到了被消费者认可的解决方式，不仅能增强经销商和消费者的信心，对马自达的品牌形象也会是一次很大地提升。