二季度亏损加剧 特斯拉逆势扩张遇险

从“神坛”上走下的特斯拉，或许对自己正面临的窘迫情况预估尚浅。

日前，特斯拉汽车公司发布了2015年第二季度财报。财报显示，其第二季度的总收入为12亿美元，但按照美国通用会计准则计量，公司第二季度的净亏损额却达到1.84亿美元，而去年同期该数值仅为6190万美元。这也是特斯拉继2015年第一季度亏损1.54亿美元后，情况进一步恶化的表现。

对此，特斯拉内部人士在接受《中国经营报》记者采访时表示，出现这一情况的主要原因是特斯拉在全球范围内的业务都在不断扩张，建立新门店、扩大充电网络、扩充产能等事宜的进度从未放缓。针对中国市场，其计划于今年年内在中国部分城市的一些繁华地带增开4家新店。

为了推进上述扩张计划，特斯拉汽车CEO马斯克曾公开向公司股东坦承，该公司将需要“惊人数量”的资本投入。但从目前情况看，在市场销售不景气的情况下加速扩张，已经引起了外界对特斯拉的更多质疑。

激进扩张

在外界看来，马斯克管理上的特立独行，或许正在让特斯拉陷入更深的泥潭中。

按照特斯拉的计划，其今年的投资总额预计将达到15亿美元(2014年约为10亿美元)。于是，8月初，特斯拉以每股242美元的价格进行了融资，这大幅高于该公司上一次在资本市场融资时的估值(2013年5月特斯拉融资的每股价格为92.24美元)。然而，在急速融资的背后，特斯拉却未必能卖出更多产品——该公司预计今年的汽车出货量(包括Model S和Model X两款车型在内)将在5万辆到5.5万辆之间，低于此前预期的5.5万辆。

在此背景下，特斯拉的扩张计划已引起投资人的疑虑。有消息称，以吉姆·克莱默为代表的部分特斯拉投资人，对马斯克的做法颇有意见，并曾多次公开表示不满。长此以往，马斯克对公司股权“一点点摊薄”的做法能否长期获得投资者支持，将成为个未知数。

“一个不容忽视的问题是，已问世12年的特斯拉，已不再是当初在硅谷蹒跚学步的那个创投公司了，其已在全球市场试水多年，到了和传统车企真刀真枪进行对决的时刻。而马斯克早该开始关注成本控制问题，否则其发展模式，很难让投资人在看不到收益的情况下，继续对特斯拉表示支持。”一位不愿具名的业内人士称。

无疑，特斯拉的融资与扩张举措，除为了推广既有产品之外，在很大程度上也是为新产品铺路。据悉，Model X将在两个月内在北美开始交付，而Model 3将在2016年第一季度首次亮相并在2017年年底实现交付。虽然特斯拉对新产品寄予了厚望，但从Model X的定位上看，该车仍是一款高端电动SUV，也就是说，特斯拉很难凭借这款车实现销量上的突破，亦不会从规模上提高公司的总收入和净利润。

业内认为，马斯克这种在全球“放长线、钓大鱼”的想法无可厚非，但从某种程度上看，在竞争已愈加激烈的中国市场，特斯拉正在遭遇险境。

在华困局

虽然马斯克已承认特斯拉在华“执行情况并不是很好”，并在其“中国行”中屡次强调对中国市场的重视，但从目前的情况来看，特斯拉在频频换帅之后并未迎来什么市场转机。

据悉，现任特斯拉中国区总经理的朱晓彤，本科毕业于新西兰奥克兰理工大学，并在美国杜克大学富卡商学院获得MBA学位。2014年4月加入特斯拉，任职中国超级充电站项目总监，目前履新中国区总经理一职刚刚半年时间。此前，朱晓彤曾是楷博国际工程咨询公司联合创始人，并在2013年创建工程管理咨询公司，从事国际工程项目管理咨询工作。从履历上看，朱晓彤以往的职业生涯相较“中国区总经理”一职略显单薄，不过以特斯拉“一年一度”的换帅频率来看，想要吸引更有经验的职业经理人加盟，着实有难度。