滴滴出行有可能堵在哪条路上?

【中国经营网注】9月9日，滴滴打车将进行品牌升级。但是品牌升级之后，业务升级是否能跟上?滴滴出行可能会堵在哪条路上?本文来自钛媒体。

滴滴打车再见?放弃快车业务?柳青离开滴滴?这几天，一连串关于滴滴的烟雾弹此起彼伏，在9月9号活动之前先搞了一场漂亮的营销，赚足了媒体和大众的眼球。只不过，任何声势浩大的活动都要警惕八个字：盛名之下，其实难副。

品牌升级还是业务升级?不用等到9月9号真相大白，滴滴快递总裁柳青已事先揭开帷幕一角。

9月7日，新网商峰会，柳青公开表示： 9月9日是滴滴三周年的生日，滴滴不会放弃快车业务，滴滴打车的品牌已无法承载公司现在的业务，将进行升级。“再见滴滴打车”并不是说要停止出租车或快车业务，新品牌将继续承载滴滴快车、专车、巴士、代驾等全线业务。

前几天，细心的媒体朋友已经通过域名、商标调查，推测出此次滴滴打车品牌，极有可能升级为“滴滴出行”，这一猜想也在今天早上得到滴滴官方证实。从打车App“升维”为出行解决方案专家，这是资本喜欢听的故事，也符合柳青的背景基因。但是品牌升级之后，业务升级是否能跟上?滴滴出行可能会堵在哪条路上?

一、堵在“B2政府”的路上

之所以被传要放弃部分业务，是因为滴滴近期又被“请喝茶”。

就在上周，深圳市交委客运管理局联合深圳市公安局公交分局等单位部门约谈了滴滴打车、优步深圳、易到用车3家专车平台企业，围绕私家车从事专车服务进行通告。

通告内容显示，私家车加入互联网平台参与营运，实质上是以赢利为目的、为非特定对象提供运输服务的非法营运行为，属违法经营行为。这一通告从法律角度限制了滴滴打车的业务方向，所以，传言称滴滴公司在业务上进行调整也是无奈之举。

其实从成立至今，滴滴和政府的博弈就从未终止。衣食住行四大板块中，“行”这一块应该算是政府监管程度与参与程度最高的一块，因此也决定了滴滴不仅是B2C的业务，还需要解决好B2政府的问题。但是就从近阶段的事件来看，这一块的关系现在仍未得到充分解决，对于滴滴未来发展而言，头上的达摩克利斯剑一直存在。

二、堵在“用户体验”的路上

资本喜欢商业模式，可用户只关注你的产品体验。

作为滴滴快车的一名资深用户，深深觉得一家估值百亿的互联网公司，产品技术配不上身份，典型莫过于近距离定位。

不知道有多少人向我一样，在叫车成功后，要和司机反复沟通上车地点，碰到不熟路的司机，往往要一二十分钟的“探路”才能上车。同样，在抵达目的地时，如果你和司机都不认路，仅靠滴滴提供的导航，偏个几百米也是常事。比起经常一起撕逼的那个“歪果仁”，在近距离导航的体验上确实差了不少。

车身环境与服务的体验暂且不论，用户出行，整个体验过程无非三个环节：顺利上车，顺利行驶，顺利到达。但是近距离导航定位如果无法解决“最后一百米”的痛点，在顺利上车与顺利到达两个环节都受到了重大影响。况且，快车司机多是非专业驾驶，对于城市路况不能做到完全掌控，如果近距离导航定位无法解决，对于司机的接人与到达同样造成了不好的体验。