布局第三工厂及发动机工厂 广汽本田优化“智造”体系

在经历了长期预热之后，广汽本田第三工厂及发动机工厂的“引擎”终于启动。

10月20日，广汽本田第三工厂及发动机工厂体验活动在增城举行，包括本田技研工业株式会社社长八乡隆弘、广汽集团董事长张房有等股东双方领导悉数到场。这样的阵容在广汽本田其他的活动场合并不多见，背后所隐含的是，股东双方在尝到了广汽本田近年来的发展“甜头”之后，第三工厂及发动机工厂对于广汽本田下一阶段的拉升作用也高度期待。

实际上，近两年以来，在国内车市进入“微增长”的背景下，广汽本田一直保持着稳健的发展。随着众多新车型的推出，广汽本田今年更是逆市实现了大幅增长——连续9个月实现两位数的增幅。按照广汽本田的规划，广汽本田到2020年要实现100万辆的产销愿景。此次第三工厂暨发动机工厂顺利建成投产，无疑也是广汽本田“进阶”的基础和保障之一。

智慧工厂

“广汽本田第三工厂暨发动机工厂在先进性、生产效率、节能环保等方面，都位居本田全球工厂的前列。广汽本田此次能扩项目落成，将极大促进本田在华事业的发展。”在第三工厂落成仪式现场，八乡隆弘如是为广汽本田“打气”。

据了解，广汽本田第三工厂暨发动机工厂不是简单的产能扩容，而是继承和提升黄埔工厂、增城工厂环保、品质优势，基于“Smart-SSC”(Smart，即智慧;SSC即Small、Simple、Compact，小型、简练、紧凑)的核心理念大胆创新，打造的一座全新的“智慧工厂”。

作为新一代的“智慧工厂”，第三工厂实现了“资源占用最小化、效能发挥最大化”，是“中国制造2025”战略在汽车行业落地的样本，让广汽本田实现了从“制造”到“智造”的全新跨越。据了解，广汽本田第三工厂初期年产能为12万辆，未来将逐步扩充至24万辆，届时广汽本田三个工厂的总体年产能将达到72万辆。

据广汽本田执行副总经理郁俊介绍，广汽本田第三工厂及发动机工厂主要配合小型车生产，因此其将现有的增城工厂厂房和设备进行最大化活用，采取最合适的“一型”布局，活用现有建筑物(包括冲压车间、焊装车间、合成树脂车间、试车跑道、生产停车场与动力基础设备)，实现人行、物流、完成车不交叉，减少了移动浪费，同时预留了将来能扩的空间。

作为专注小型车生产的工厂，第三工厂是本田全球24万年产能工厂里占地面积最小的工厂，第三工厂的涂装车间、总装车间均为本田全球最小;总装车间通过有效和无效车体输送工位数的减少，令输送线长度减少350m。

除此之外，第三工厂创造性地在各生产工艺导入先进的自动化设备，将总体工艺制造水平提升到 “智造”水准，人员效率与增城工厂相比提升了29%。同时通过精益生产，实现人与自动化设备的紧密配合，充分反映了“人机平衡”所发挥出最大效率的智慧。

例如，广汽本田第三工厂焊装车间不仅实现了焊接自动化率100%，还导入国内领先的智能化的自适应焊接控制器，这种控制器可根据板材的配合情况，在设定范围内自动调整最优的焊接参数，从而实现在充分保障焊接强度的同时，大大减少焊接飞溅，能耗比传统控制方式降低20%。

“衡量一个工厂是最先进的标准并不是投资最大，而是怎么做到效率最高、成本最低、具有一定的设备先进性和自动化程度，这才是最先进的工厂。”作为广汽本田第三工厂项目负责人，广汽本田生产本部副本部长詹松光对“智能”二字有着深刻的感悟。

体系进化

不过，对于广汽本田而言，第三工厂与发动机工厂的布局不仅仅是简单的能扩工程，更是广汽本田体系进化的重要环节。

“成立17年以来，广汽本田赢得了超过400万用户的信赖，优秀的产品品质背后是广汽本田卓越的工厂品质实力。广汽本田每一代工厂都以革新精神引领行业发展，成为行业的价值标杆与创新典范。”郁俊表示，作为新一代的“智慧工厂”，第三工厂实现了“资源占用最小化、效能发挥最大化”，是“中国制造2025”战略在汽车行业落地的样本，让广汽本田实现了从“制造”到“智造”的全新跨越。

按照广汽本田的规划，未来三个工厂会有明确的分工，黄埔工厂、第三工厂未来主要生产小型车，增城第二工厂主要生产中、大型车。同时，三个工厂也可以互换生产，做到柔性生产，完全满足市场的需求。

与黄埔工厂、增城工厂不同的是，作为配套建设项目，广汽本田第三工厂内包含了一间发动机工厂。而这条发动机生产线对于广汽本田的体系布局更为关键，这也就意味着，广汽本田告别了此前发动机完全依赖东风本田供给的历史，形成了从发动机生产到整车制造的完善产业布局。