祭出“技术牌” 长安自主筹谋“短兵相接”

随着国内车市竞争日趋白热化，越来越多的自主品牌车企正在将目光从外形设计转向技术研发，希望以此与合资企业抗衡。

10月31日，长安汽车(000625.SZ)第二届新技术展在重庆开幕，展现长安汽车在研发方面取得的最新成果。“除顺应市场导向之外，正向开发是长安汽车近年一直坚持的路线，虽然长安汽车近年保持着良好态势，但整个市场环境还是让我们压力不小。”长安汽车副总裁李伟表示。

和长安汽车一样，奇瑞、吉利、比亚迪、上汽乘用车等多家自主品牌企业亦于今年着重强调技术实力，在多家车企的共同努力之下，1~9月，我国自主品牌乘用车共销售595.03万辆，同比增长11.71%，市场占有率较去年同期增长3.28个百分点。在技术领域广泛发力的确给很多自主品牌车企的发展带来了曙光，但从长期发展来看，技术是竞争的基础，综合实力才是车企在未来车市竞争中的“保险丝”。

以技术“论英雄”

本届技术展上，长安汽车集中展示了包括节能、安全、智能、环保、自动泊车等多个项目在内的最新技术，长安汽车高层称，正是这些研发成果，构成了长安汽车的主要竞争力。

据悉，在目前国际公认的13个试验领域上，长安汽车已覆盖12个领域;在国家进行分类的共286项汽车技术中，长安汽车已经掌握了其中的262项。同时，长安汽车亦在轿车开发的核心技术板块积累了一定经验，包括整车外观造型、创意设计、数据面、总布置等方面的技术。

“在既有市场格局之下，长安汽车既要和其他自主品牌汽车竞争，也要和他们共同面对合资企业带来的压力。”李伟坦言，“高压之下，长安一贯坚持着正向研发，研发成本也在逐年提高，正是这种在技术上一如既往的坚持，让长安汽车尝到了‘甜头’。”

公开数据显示，长安汽车自主品牌汽车销量已于8月突破100万辆大关，累计销量102.9万辆，高于自主品牌整体水平。而前三季度，其自主品牌乘用车累计销售75.1万辆，同比增长32.1%。与此同时，1~9月，我国乘用车累计销售1454.78万辆，同比增长2.75%。显然，在汽车市场发展趋缓的情况下，长安汽车技术发力市场表现出现了大幅逆势上涨。

实际上，今年以来，打出技术牌的自主品牌车企不在少数，如：比亚迪近年依靠其在新能源领域的核心技术打通市场;吉利正在提升其在产品技术创新和智能科技领域的实力;上汽乘用车则依据既有研发成果提出“芯动战略”;奇瑞亦宣布其将在2020年打造三个全新整车技术平台……多家车企在技术研发领域的共同发力，让市场格局正在发生变化——1~9月，我国自主品牌乘用车共销售595.03万辆，同比增长11.71%，占乘用车销售总量的40.9%。

而在各家均将目光倾斜至技术研发领域之时，自主品牌车企战略中的显著区别则显示在产品布局上。相比投身B级车制造的吉利、专注SUV生产的长城和着眼新能源板块的比亚迪，长安汽车并未将产品之舵大幅转向新兴市场，而是保持着对市场最大程度的“谨慎”。

产品布局“均衡论”

李伟口中的“顺应市场导向”实际并非“赶时髦”，而是遵循市场长期发展的方向。这种相对保守的做法似乎已经成为了长安汽车逆势增长的一大法宝。

2011年以来，SUV逐渐成为中国车市的一匹“黑马”——根据中国汽车工业协会统计数据，2011年，SUV销量同比增长20.2%、2012年同比增长25.5%、2013年同比增长49.4%、2014年同比增长36.44%。即使在今年中国汽车市场销量不振的情况下，1~9月，SUV产品依然保持了同比46.68%的增速。尽管如此，长安汽车并未在此板块大做文章，推出的SUV在其乘用车产品线中占比不足30%，仅有3款车型。