滴滴牵手饿了么只是为了炮轰Uber?

【中国经营网注】关于出行+外卖，Uber于去年在西班牙已经有过成功的试水。这回滴滴入股外卖平台饿了么，是否有意针对uber，意图在国内市场上抢占高地?本文来自百度百家。

滴滴入股饿了么是要阻击Uber?

11月12日，滴滴出行官方表示，已与外卖平台“饿了么”敲定战略投资方案。据了解，此次饿了么和滴滴将就配送业务全面合作，合力搭建两个轮子的电动车加四个轮子的汽车的“2+4”同城配送体系。具体内容不外乎：以3公里为界限，滴滴这4个轮子的汽车动力组负责配送3公里之外的订单，而2个轮子的电动车饿了么组负责近距离以及最后一公里的配送。从而实现线路的全面覆盖。据称，目前此合作已在北京试运营，12月将全面上线。

有传言称，滴滴投资饿了么是有意阻击首先推出送餐业务的老对手Uber。对接外卖领域，Uber已经有过尝试，且走在了前面。2014年4月，Uber宣布在纽约和芝加哥推出Uber EATS外卖送餐服务，Uber创始人兼CEO特拉维斯·卡拉尼克也高调提出，Uber要打造一个“城市物流网络”。同年8月份，打车软件Uber 就相继在美国的洛杉矶和西班牙的巴塞罗拉推出了名为“UberEATS”的送餐服务。Uber的官方博客也称，UberEATS承诺送餐时间不超过10分钟，车里还有保温容器。事实上，UberEATS推出后，的确吸引了一大批餐馆的加入。今年以来，Uber不断开拓外卖业务市场，这个业务一经推出，就大大降低了Uber司机的焦虑，让司机兼职送外卖，平台和司机双赢的局面当然是大家喜闻乐见的。

滴滴与饿了么会擦出什么样的火花?

滴滴打车创建于2012年，是一个打车平台;饿了么创建于2009年，是一个外卖平台，按理来说，两者应该没有太多的交集。但两者有共同的投资方金沙江创投、腾讯、中信产业基金等，为“兄弟公司”，所以达成合作或战略入股似乎又在情理之中。二者可以在竞争激烈的O2O市场二者也可以实现优势互补。

饿了么历次融资

目前，可以肯定的是，随着滴滴加入后，一方面，饿了么的服务种类将从单纯的外卖延伸到商超、生鲜等更多领域;另一方面，饿了么也能进一步拓展外卖服务圈，吸引更多优质商户和中高消费用户，加强品牌的提升。

易观智库发布的《中国互联网餐饮外卖市场2015上半年专题研究报告》指出，物流、消费者体验是关键。“餐饮外卖市场用户对配送及时性有着严苛的要求，需要外卖厂商能有完善的物流配送体系作支撑，而餐饮外卖物流调度和配送管理都存在较大难度，外卖厂商要有严格的物流机制来保障外卖物流的服务质量。”

此外，外卖O2O是一个特殊的领域，是非标准化产品，用户要外卖要的不止是低价、快速，他们真正所要的是一份及时的、可口、安全的饭菜。所以，服务与品质才是竞争的关键。而走轻模式的饿了么恰恰在这一环节很薄弱，而滴滴或许能解决这一问题。

滴滴与Uber之间的战争

作为一对全球范围内的“老冤家”，他们的战争不可谓不激烈。就在今年9月底，滴滴快的参与对印度最大的打车服务商Ola的最近一轮融资，以支持Ola在印度市场推进积极的扩张战略。Ola成立于2011年，主要为印度用户提供在线打车服务，用户可以通过网站、手机App等进行打出租车、租赁车及机动三轮车服务。数据显示，当前，Ola在印度市场占据80%的份额。而Uber在印度市场的占有率仅为7%左右，拥有5万辆车辆并进入18座城市。

这是继8月投资东南亚最大打车应用Grabtaxi、约两周前又宣布对Uber在美国的对手Lyft新一轮金额1亿美元融资后，滴滴快的布局全球的又一枚棋子。

几乎每一块大陆上都有Uber的对手

几乎在每一块大陆上，想征服全世界的Uber都在面临着竞争对手的反击。近日一张来自最新《福布斯》的地图显示了Uber在全世界的分布以及竞争格局。第一次让我们看到，几乎在每一块大陆上，想征服全世界的Uber都在面临着竞争对手的反击。