Uber遭联盟反抗 路在何方?

【中国经营网注】从历史上看，美国科技巨头的入华经历无一不是惨痛的，水土不服成为了国际科技企业败退而出的主要症状。本文来自百度百家。

随着互联网打车出行市场的补贴式用户教育走向了革命的尾声，用户对于通过移动互联网叫车这一行为也从最初的质疑、抗拒和博弈逐渐转变成为接受、渴望和拥抱。从几大阵营的乱战到一家独大的局势确立，移动出行市场现已基本完成了用户教育的启蒙改造，向着市场规模纵深化、细分化的深水区发展。

互联网行业每十年都会出现一个风口。上一个风口时代，互联网对传统企业的商贸行为的改造已经基本完成了。但是下一个十年，互联网通过技术手段对医疗、金融、出行等领域进行改造的影响才刚刚开始，其中出行市场毫无疑问是其中的大象，未来赋予了巨大的想象空间。

在国内的出行市场，随着政策监管的收紧，行业的野蛮生长正在告别这个时代。滴滴的一家独大，市场的规范化令得uber这条外来鲶鱼对市场的搅局效应已经走到了尽头，先发优势正被剥夺削弱。

从历史上看，美国科技巨头的入华经历无一不是惨痛的，水土不服成为了国际科技企业败退而出的主要症状。以分享经济为理念的Uber和Airbnb这些美国新兴的O2O企业也开始频发地计打着中国市场的主意，但最终成效如何，唱空者势头仍是强大。

近日，国内的出行市场也正在上演着一场由本土守卫者(滴滴阵营)发起的对外来入侵者(uber)制衡围剿战，火药味十足。

滴滴采取联盟战术对抗Uber

滴滴以投资的方式与美国第二大打车应用Lyft、印度Ola、新加坡 GrabTaxi三家全球颇具规模的出行应用，组建反uber联盟，打通各自的租车应用，让用户在出国时能够使用本土的应用获得其他应用的打车服务。

此举有利于滴滴阵营在亚洲及uber的大本营北美区域形成有力强援，以合纵连横之势，在uber的北美大本营中埋下了lyft这颗随时爆炸的大炸弹隐患，让uber在进攻亚洲市场上有所忌惮，从而分散uber进攻亚洲市场的火力;与此同时，滴滴再与亚洲区域其他市场上的相关地头蛇联合并起，发动猛烈的火力正面强攻对其打击，让uber分身乏力，从而制衡牵制住uber在亚洲区域的扩张和发展，除了达到在亚洲市场猛挫uber锐气，消解uber在全球化局势下的布局外，相关成员还将可坐享亚洲市场这块大蛋糕，顺意推出新业务，何乐而不为。

从全球范围内来看，Uber无疑是移动用车领域的霸主。但论及其他国家细分市场的深耕和纵深化拓展，Uber唯快不破式的扩张无疑劣势尽显。

在此给出一组相关数据以作比对:

据滴滴出行战略发布会最新披露的数据显示，目前滴滴专车已覆盖259个城市，预计明年春节前将突破400个城市，同时，滴滴专车已拥有超过500万的注册司机，日均订单400万单。根据易观智库最新数据显示，2015年第三季度，滴滴专车市场份额达到83.2%，居行业首位。

而对于uber来说，目前覆盖的中国城市规模至今未过半百，只有近20多座城市覆盖，而Uber未来一年进入中国100座城市也将成为uber战略目标。