美最大出租车公司竟被Uber“逼停”?

【中国经营网注】Uber共享经济高效的改变了传统出租车的弊病，而Yellow Cab固步自封，转身太慢，这才是根本性原因。本文来自钛媒体。

据美国《旧金山考察家报》报道，该市最大的黄色出租车公司Yellow Cab Co-op很快就将申请破产保护，而Uber和Lyft等专车应用的崛起是导致其陷入财务困境的重要原因之一。其公司联席总裁帕梅拉·马蒂内兹(Pamela Martinez)在股东信中表示“源自我们无法控制的商业挑战，其他的则是我们自己造成的”。

那么究竟是什么原因让昔日的出租车行业老大，面临如此惨淡的结局呢?究其原因不外乎是， Uber共享经济高效的改变了传统出租车的弊病，而Yellow Cab固步自封，转身太慢，这才是根本性原因。

出租车的“计划经济”

Yellow Cab成立于创办于1977年，共拥有530个出租车牌照，是旧金山最大的出租车公司。那为何530个拍照就成为了最大的公司呢?这和纽约特有出租车牌照制度有关。

自由经济高度发达的美国居然对出租车实行“计划经济”，在纽约有两种颜色的出租车，黄色和绿色，分别对应了2种颜色的牌照。1937年，纽约市签订法案，对出租车实行特许经营，出租车必须有官方颁发出租车牌照才是合法的，并规定纽约市出租车的数量不得超过16900辆。

而黄色的车牌是政府直接拍卖的，卖给公司或者私人。因为数量有限，所以价格也是水涨船高，1937年第一张牌照只需要10美元，而到了2013年则直接飙升到132万美元。但是车辆还是严重的供不应求。而大多数司机租用出租车公司提供的牌照和车辆，而各家出租车公司分成又不一样，有的是五五分成，有的则需要给公司每天出60美金的份子钱。

“共享经济”大革命

2009年同样成立于纽约洛杉矶的Uber，却做了一件惊天动地的大事，不需要牌照只需要利用软件就可以召唤路边车。这种利用共享经济的方式最后又迅速蔓延到全球6大洲、63个国家/地区的300多个城市开展服务。

那为何Uber出来一下子就能打败Yellow Cab 传统的出租车公司呢?

颠覆性式创新

在Uber出来之前，曾经有一种模式撼动过Yellow Cab 的地位，那就是电召车。电召车是乘客打电话向电召车公司预订车辆。它们统一被漆成黑色。乘客需在订车时告知自己的地点和目的地，电召车公司会依距离给乘客提供该段行程的价格。曾经两种模式互相竞争，后来被纽约市政府出面规范，出租车不能电话约租;电召车则不得路边载客，不能像出租车一样在机场、火车站等地排队候客。

如果说Yellow Cab只是被电召车妥协的话，Uber的出现则直接颠覆。就像《三体》里的那句“我毁灭你，与你无关”Uber并不是和Yellow Cab去抢牌照而是直接用民众车辆为乘客服务，黄色出租车的数量是固定的在1.3万辆。但是民众的车辆在纽约却远远超过百量，两者根本不在一个数量级。并且不像黄色出租车需要直接购买牌照后租赁，模式很重，手续很多。而Uber只需车主安装一个软件就能高效运作。

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