SUV增量不增收 北汽自主亏损颓势难扭

自北京汽车股份有限公司(01958.HK;以下简称北汽股份)发布正式年报透露自主品牌板块经营亏损33.4亿元之后，有关其自主品牌何时扭亏为盈的话题就一直备受关注。

5月20日，在众多的疑问与质疑下，北汽股份继绅宝X55、BJ80、BJ40L等自主品牌SUV车型之后，又推出了一款小型SUV车型——绅宝X35。在销量增长，亏损却扩大的状态下，新款产品的投放能否为北汽自主品牌带来转机也成了未知之数。

亏损加剧

数据显示，2015年，北汽自主品牌销量增长8.9%至33.7万辆，随着售价相对较高的绅宝X65及绅宝D50销售比例不断提升，北汽自主品牌的收入从2014年的124亿元增加43.6%至2015年的178亿元。但盈利状况却急转直下，亏损再度扩大。北汽股份4月21日发布的年报显示：自主品牌板块经营亏损从2014年的19亿元扩大至33.4亿元。

对于经营亏损扩大，北汽股份在年报中的解释是：由于2015 年国内车市的低迷，北汽自主品牌为巩固和扩大市场占有率而向市场提供了额外促销，这种促销覆盖北京、绅宝和威旺三个系列的全部产品。

年报显示，2015年，与北汽自主品牌相关的销售成本为192.7亿元，与2014年的125亿元相比，增幅为54%。费用的增加主要源于成本较高的绅宝X65的上市，以及销售成本较高的绅宝D50销售比例的提高。

在一定程度上，这也源于去年汽车市场上此起彼伏的“官降”潮。作为北汽自主品牌的主力销售车型，北汽绅宝X65，绅宝D20以及绅宝D50分别于8月5日进行“官降”。其中，绅宝X65价格下调1.5万元，绅宝D20在享受节能惠民补贴之后现金优惠1万元，绅宝D50在享受节能惠民补贴之后现金优惠1.5万元。在毛利率为-0.8%的情况下，北京汽车的经营利润率由2014年的-15.3%下降至2015年的-18.7%。

除了降价促销所带来的利润流失，金额较高的研发费用也是增加销售成本的另一个原因。数据表明：2015年，北汽股份的研发费用总额为37.3亿元，主要用于北汽自主产品的研发项目。

对于北汽自主品牌的亏损，中融创投基金管理(北京)有限公司总裁曹鹤在接受《中国经营报》记者采访时表示：“北汽股份的亏损主要来自于北汽自主品牌。从整个行业来看，大多数自主品牌业绩都在亏损，北汽自主品牌的亏损也属正常，但其亏损程度明显高于行业平均水平确实有其自身的原因，一是由于自身的技术调整，二是由于它在整个的生产经营链条中对成本的控制不太好。”

“押宝”SUV

作为自主品牌“后来者”的北汽，近年来将增长重点放在了持续走高的SUV市场。2015年，SUV销量创下2001年以来增速新高，连续跨越500万辆、600万整百万辆关口，实现销售622万辆，自主品牌SUV以313.3万辆的销售成绩占据SUV销量的半壁江山。

SUV市场的异军突起，拯救了自主品牌，也让北汽看到了希望。“SUV市场已经持续五年年平均增长率在50%以上，这个细分市场给了大家很多机会，特别是销量的持续增长，为自主品牌市场占有率和盈利性的提升做出了巨大的贡献。2016年是北汽股份2020战略‘π计划’的开局之年，北京品牌将借SUV元年(2015年)的开局之胜，继续发力SUV市场，将这一细分市场作为我们主攻的方向。” 北汽股份总裁李峰表示。

如同年报中的2016年展望一样，北汽自主品牌在过去5个月的时间里相继推出了绅宝X55、威旺S50、绅宝X35等多款SUV车型，并希望多种车型可以无缝对接，满足市场需求，从而进一步抢占SUV车型市场。

事实上，SUV这一细分市场已经连续多年保持高速增长，市场上的车型也已相当丰富，亦是自主品牌竞争的“主战场”。很多业内人士都认为，自主品牌SUV市场已迈向“红海”，高速增长之后需要“降温”了。