东风裕隆:销量走低、亏损难掩 经销商渠道遇险

在自主品牌一路腾飞的大背景下，东风裕隆纳智捷2016年全年销量却几近“腰斩”。

在刚刚结束的2016年，东风裕隆纳智捷全年总销量仅有4.04万辆。这一数字不仅与2015年全年6.04万辆的销量相去甚远，更与年度既定目标7万辆无缘。而一路走低的销量也为东风裕隆纳智捷的经销商们带来了切肤之痛，在库存高企、盈利无望的情况下，经销商们寄希望于厂家下调销量任务，加快返点流程，然而却并未得到来自东风裕隆纳智捷方面的积极回应。“我们现在就是用老账压新账，只能吃老本。”一位经销商负责人如是说。

在前有销量低迷、后有经销商施压的“辞旧迎新”之际，东风裕隆纳智捷方面却表现出了难堪的沉默。对于经销商“逼宫”问题如何处理，以及其2017年的车型投放计划及销量目标，记者多次联系东风裕隆纳智捷方面相关负责人，但截至发稿，尚未得到回复。

“在品牌影响力不佳、产品更新缓慢的现状下，低销量所带来的经销商持续亏损，或将成为东风裕隆渠道拓展的新难题。” 汽车行业知名评论员颜景辉表示。而厂家方面若依旧坚持“不作为”，或将使得纳智捷迎来一个更为尴尬的新年。

销量几近腰斩

2016年，东风裕隆纳智捷推出2016款全新纳智捷5、2016款大7 SUV、2016款优6 SUV及锐3车型，然而新车型的投放却并未为东风裕隆纳智捷带来水涨船高的销量，而节节败退。

事实上，结合2016年全国汽车市场大背景来看，东风裕隆纳智捷本应搭上一趟销量起飞的“快车”。据全国乘用车市场信息联席会发布的2016年全年乘用车市场分析报告显示，2016年乘用车市场全年累计销售量达2325.13万辆，同比增长18.4%;其中2016年SUV车型全年销量达878.89万辆，同比增长43.6%，占全年乘用车市场总销量比重37.80%;轿车全年累计销量达1146.4万辆，同比增长5.4%，占全年乘用车市场总销量比重49.30%。

然而，东风裕隆纳智捷却并没有搭上这趟销量快车。其旗下目前销量最高的SUV车型纳智捷优6 SUV，2016年1~11月总销量仅为2.83万辆，同比跌幅达34.71%;另一款被寄予厚望的SUV车型大7 SUV，也没有实现东风裕隆纳智捷的预期目标，1~11月整体销量仅为0.12万辆，同比跌幅高达67.72%。而轿车车型销量则同样惨淡，纳智捷锐3自9月上市以来，仅取得了0.33万辆的整体销量，除9月与10月销量破千外，11月仅售出521辆，“新车效应”并未奏效。

谈及东风裕隆纳智捷销量不佳的原因，业内普遍认为与其产品布局不合理有关。目前，东风裕隆纳智捷旗下共有6款车型，SUV车型、MPV车型及轿车车型各两款。然而，在看似均衡的产品矩阵中，却有着明显的定位矛盾：MPV车型均为中高端产品，其中号称豪华MPV的MASTER CEO，旗舰版售价高达41.8万元;而反观轿车产品纳智捷锐3，其价格区间却仅为5.98万~9.68万元。对此，东风裕隆纳智捷方面表示，此为其品牌一贯坚守的“全价值链差异化”战略，为SUV+轿车+MPV三线并进的产品布局。然而，销量数据表明了当下市场对此并不买账，在2016年中国车市销量大幅增长的背景下，东风裕隆纳智捷自身的销量“滑铁卢”却不曾结束。长此以往，东风裕隆纳智捷距离其2016年初立下的“年销售7万辆”标的或将渐行渐远。

“东风裕隆纳智捷尚不是主流品牌，正在培养品牌力，在这之前更要提升产品力和服务力。”谈及纳智捷如今的发展困境，颜景辉如是说。事实上，制约东风裕隆纳智捷发展的主要因素，除产品投放缓慢、产品布局不均外，市场营销不力、经销商渠道薄弱等方面也在束缚着其前进的步伐。