顺丰京东等多巨头布局无人机物流 行业标准亟待出台

特约撰稿陈茂利本报记者张家振北京报道

历经四年布局，顺丰速运终于获得国内首张无人机物流牌照。

近日，顺丰与赣州市南康区联合申报的无人机飞行空域获得民航部门的正式批复，空域范围覆盖了江西省赣州市南康区五个乡镇。顺丰作为目前唯一一家物流企业在该区域范围内进行试点物流运营飞行。

据了解，目前已有顺丰、京东、苏宁、邮政等多家企业抢先布局无人机物流，其中，京东集团将联合陕西省政府合力在陕西打造全球首个低空无人机物流网络运营基地。

“顺丰无人机获得合法飞行权的政策意义大于试飞意义。”多位业内人士在接受《中国经营报》记者采访时表示，无人机物流作为智慧物流的重要组成部分，以其成本优势正迎来发展“风口”。不过，受制于国内尚未出台相关行业标准和低空空域管制等因素，无人机物流进入商业化运营还有很长的路要走。

抢先布局

从提出无人机物流构想，到获得合法飞行权，顺丰耗费了近6年时间。

据了解，早在2012年顺丰创始人王卫提出无人机物流的设想，并于2013年正式开展运营试点相关工作。2017年，顺丰自主研发的MantaRay垂直起降固定翼无人机问世，同年6月，顺丰在江西赣州市南康区顺利完成试飞，并获得国内首个无人机物流合法飞行权。

同样作为国内较早尝试使用无人机送货的企业之一，早在2015年京东无人机项目获得正式立项，2016年5月，正式成立X事业部，并确立了无人机、无人车、无人仓三大板块。

京东内部人士在接受记者采访时表示，2016年6月，京东在江苏宿迁完成了“无人机送货第一单”，服务范围主要是农村地区。目前，京东无人机运营调度中心已在宿迁建设完成。

据了解，顺丰无人机物流布局以顺丰所在大本营广州为中心向周边省份拓展，从广州东莞无人机测试，到江西获取示范飞行权，再到湖北鄂州建立机场，目前顺丰无人机物流布局主要集中在中南部。未来，顺丰将以湖北鄂州机场为据点，用大型的物流无人机将货物快速送到经济不发达地区、边远地区、西部地区。

而京东无人机物流的布局则以宿迁为中心，向西北、西南部部发展。京东内部人士告诉记者，京东无人机已经布局7个城市，其中包括陕西、四川，计划未来从乡村向城市一步步拓展。

此外，苏宁围绕无人机物流，也将正式启动“两网一平台”的建设。据了解，“两网”即“地网”和“天网”，“地网”重点建设覆盖全国的无人机通航、研发、生产和售后的地面服务网络，集中管理无人机行业资源，解决各项服务问题；“天网”重点解决空中飞行航线和安全性问题，涵盖低空无人机货运的干线、支线及末端配送的空中物流网络；“一平台”即无人机云服务平台，进行行业标准制定、监管和业务对接，建立诚信机制，解决标准化、安全性和信息对接机制问题。

谈及无人机物流的应用场景，苏宁物流研究院副院长孟雷平表示，技术服务于场景，从电商零售的场景来看，无人机在物流产业链各个环节都有应用的空间，但并不是唯一选项，“我们希望借助苏宁在基础设施上的优势，帮助无人机等各种新技术在物流领域实现跨越式发展。”

成本优势

无人机物流作为智慧物流的一部分，可以有效的解决西部地区、偏远山区“最后一公里”的物流难题。《2016年快递市场监管报告》指出，将重点推动“快递向西向下”，快递向中西部和乡村地区推进被列为精准扶贫的重要推动力。

所谓“最后一公里”，是指商品从物流分拣中心到顾客手中的这一段距离，并非实际意义上的一公里路程，只是相对较短的一段路程。这段路程虽然短，但是在用户体验中具有非常重要的意义。