“中国市场对我们非常重要”——访英飞凌首席营销官赫尔姆特·盖索

本报记者 李正豪

2019年全球半导体行业陷入低迷。全球半导体贸易统计协会（WSTS）数据显示， 2019年上半年全球半导体市场销售额同比下降14.5%，并且预测2019年全年将会下滑13.3%。专业调研公司Gartner预测，2019年全球半导体行业将比2018年下滑9.6%。

当前，业界的共识是2020年将实现复苏并保持繁荣。比如，普华永道预测，从2019年到2022年年底的4年，“我们预计（半导体）销售额将保持较慢但稳健的增长，复合年均增长率（CAGR）约为4.6%。”

根据IC Insights最新发布的2019年McClean报告，2019年全球Top15半导体公司榜单中，总部位于德国、前身为西门子半导体事业部、于1995年进入中国市场的英飞凌排在第13位。英飞凌在传统上是功率半导体领域的领军者，而且将自己的优势拓展到了汽车电子领域，当前在汽车电子领域是数一数二的半导体供应商。英飞凌如何看待当前半导体行业大势？尤其是如何看待汽车电子领域的发展现状和前景？如何定位和布局中国市场？近日，《中国经营报》记者专访了英飞凌首席营销官赫尔姆特·盖索。

等待周期性复苏

《中国经营报》：从全球范围来看，2019年上半年，整个半导体产业产值的增速是10年以来最低的，你怎么看待这一现象？

赫尔姆特·盖索：这是因为半导体产业2017年和2018年整体上发展非常快，而半导体又是一个具有典型周期性的行业，这个行业在经历一段时间的快速发展之后，必然会有一段时间增长放缓。对于很多整个职业生涯都在半导体行业的人来说，这是非常正常的现象。

《中国经营报》：全球半导体近年来的另外一个发展趋势，就是整个行业的整合不断加强，这导致有些细分领域集中度越来越高，你怎么看待行业并购趋势？

赫尔姆特·盖索：这和半导体行业的成熟度非常相关。半导体行业相对来说成熟度比较高，在这样一个产业，会出现很多行业合并、兼并、收购活动，因为这是增加价值的一个手段。

如果一个行业发展速度比较快，可能行业中的每一家公司就会更多地从有机增长的角度去寻找企业价值，而不是通过并购去寻找。但因为半导体行业比较成熟，所以我们会看到行业集中度越来越高。

《中国经营报》：在半导体行业的并购活动中，我们还看到另一些发展趋势：一是尽管细分领域并购不断加强，但行业总体并购金额在下降；二是一些国家和地区，都曾经因安全的原因阻止、叫停一些半导体行业的并购。对于这些发展趋势，你的看法是什么？

赫尔姆特·盖索：首先，2015年1000多亿美元的交易活动，主要是因为有几个大型交易项目存在，所以把绝对金额拉高了。现在虽然总体金额是在下降，但实际上交易活动还是很多，只是个别项目的金额并没有像2015年、2016年的交易活动那么大，但行业并购一直在推进。

其次，我们说到并购交易，还是要看它当时并购的股价是在什么样的价位，以及并购方对并购项目的预期是不是要带来立竿见影的业绩。

另外，有一些国家和地区的确是因为认识到了半导体行业对安全的重要性和敏感性，所以审查方面是有趋严的现象。但从另一方面来说，我们还应该看一下贷款的成本现在是多少，因为利率很低的环境，并购方的贷款成本是很低的，所以并购活动才比较活跃的。

（未来）究竟会怎么样？我们还是要等待半导体行业典型的商业周期，在这个周期恢复到整个行业向上的时候，我们可以再回头看一下情况。

相信自己的优势和价值

《中国经营报》：随着人工智能时代到来，汽车里面的半导体成本已经越来越高，而且在汽车半导体领域玩家也是越来越多，英飞凌在其中的优势是什么？

赫尔姆特·盖索：在汽车电子领域不仅要了解每一个细分板块，还需要具备系统性的思维，需要知道这些产品和功能搭载这类系统会产生怎样一个效果，这就是我们强调的P2S(Product to System)理念，P代表的是产品，S代表的是系统。我们的优势不在于个别产品和元器件，而在于拥有一个系统思维,这种能力非常重要。