车险理赔联网 中小险企欲借“共享”突围

共享科技在保险行业的应用，似乎给中小财险公司带来希望。

中小险企受制于人员配备、服务网络实际，难以将服务提供到三四级城市，而影响在这些地区的保费获取。对于商业车险而言，不达到一定规模很难摊薄成本实现盈利。所以，商车改革伊始，车险降费，老三家人保财险、平安财险、太保财险的竞争优势更加明显，中小险企的盈利更为艰难。

12月18日起，北京地区行业车险理赔共享服务网点正式提供车险理赔服务，为在北京投保的机动车主提供就近共享网点，办理事故车辆的定损、维修等服务，最大限度缩短保险理赔办理时效。

值得注意的是，此前由中国保险行业协会（以下简称“中保协”）牵头，蚂蚁金服、滴滴参股的 “中保车服科技服务股份有限公司”（以下简称“中保车服”）也利用了共享经济模式，协助提供网络支持和理赔勘察定损服务，服务对象直指中小财险公司。

共享模式在保险行业的运用会否撼动老三家的利益，综合多位业内资深人士的评价，从长远来看，科技的力量不可小觑。但短期内看，共享平台建设本身有周期，保险科技运用的本身也不能脱离整个社会的科技化水平。另外，有些新模式是否能达到预期效果有待考证。

试水共享理赔模式

北京保险行业协会会长兼秘书长陈志强表示，此次推出的共享网点依托行业共享信息系统，通过对互联网技术的应用，构建起行业一体化车险服务网络，是车险全流程电子化工作中的重要环节。近年来，北京保险行业在车险电子化方面还推出了车险电子保单、车险电子投保以及事故e处理等。

北京保险行业协会副秘书长李枫指出，待基本服务为大众接受、使用之后，希望逐步增加其他服务功能。比如，在车辆维修、服务过程中用户能通过系统实时看到事故车辆服务进站，客户可以在线评价等，在基本功能实现后逐步延伸整个服务链，扩展其在行业内和社会上的影响力，更加便捷用户。

早前，中保协曾在深圳发布“车险理赔服务平台”建设计划，中保车服将公司化、市场化运营该平台。据了解，中保车服预计明年年初正式上线。28家中小财险公司及保险公估公司组成联合体占股份40%，此外创业团队占10%股份，深投控持股10%。蚂蚁金服、滴滴出行等其他股东应在此外的40%股份之列。

该公司由中小财产保险公司联席会推动落实，拟打造一家开放式共享的互联网车险理赔平台，通过互联网大数据、人工智能处理车辆出险查勘派单、赔付等流程，从而解决车险赔付成本高、欺诈高的行业痛点。