成都机场客流突破4000万 国际性区域中心城市呼之欲出

12月10日早上10:11分，随着由北京出发的国航CA4194航班徐徐降落在成都双流国际机场，标志着2015年成都航空港年旅客吞吐量已突破4000万人次。这是国内继北京、上海、广州之后，第四个以4000万级稳企国家级国际航空枢纽的城市。

“能够见证成都机场突破4000万人次，我们感觉非常荣幸。”来自德国大众汽车总部的两位商务旅客很是兴奋，他们每年来成都两次，为大众汽车在成都的工厂提供服务，“从欧洲来成都可以从阿姆斯特丹直飞，真的很方便，以后会经常来。”

成都市委十二届六次全会确定的“十三五”发展目标提出，把成都建设成为国家门户城市。按照规划，成都双流机场在2020年将实现年6300万人次的设计量。为此，成都已经开始布局修建第二机场——成都天府国际机场，由此，成都亦将成为国内继北京、上海之后第三个双机场城市，待第二机场运营之后，年客流量将有望突破1.2亿人次。

“对于进入万亿级城市俱乐部的成都而言，需要成都由区位上的‘内陆’变为开放的‘门户’。”成都市口岸与物流办公室主任陈仲维表示，“一城双核、双核共兴”战略将成都打造成为国家级航空枢纽城市，从而充分发挥成都作为“一带一路”和长江经济带交汇点的引领示范作用，加快成都建设国际性区域中心城市的步伐。

国际门户枢纽

“蜀道难难于上青天”早已成为历史。在陆路打通成都出川出海以及欧亚大陆桥的同时，成都的战略目光前瞻性地布局在空中走廊。

成都机场股份有限公司副总经理邵明智介绍，预测2015年全年旅客吞吐量将超过4200万人次，其中国际地区旅客近400万，全球排名已从38位跻身前30位。此外，截至11月底，成都机场已通航城市达到192座，开通航线249条，其中国际(地区)航线84条，航线网络已覆盖北美、欧洲、中东、大洋洲以及亚洲的重要枢纽城市。

由此，成都从国内众多城市中脱颖而出，跃入北、上、广一线枢纽城市行列，成为中国中西部的航空门户枢纽。

成都在“航空第四城”的竞逐中频频发力：近几年先后投入超过200亿元，改建基础设施以及扩建第二航站楼和第二跑道、改建国际候机厅、停机坪扩容等，以此挖掘成都机场最大的荷载潜力。

随着成都对外开放的广度越来越大，成都机场从2012年突破3000万人次，如今又以4000万人次实现历史性跨越。

成都还未雨绸缪，已经先期启动第二机场——成都天府国际机场的相关工作，该机场已获得中国民用航空局批准，将按照总体规划满足远期9000万人次年旅客吞吐量设计，首期为4000万人次，总投资超过690亿元。由此，将为成都打造世界级国际航空枢纽奠定坚实基础，成都将成为继北京、上海之后中国第三个拥有双机场的城市。

以前是一江春水向东流，沿江沿海的港口交通枢纽有着天然优势。现在成都“朝发夕至、通达全球”的国际航线网络正逐步变为现实，为成都对外开放及国际化城市建设提供了重要支撑。

国际航线竞夺战

随着12月12日成都直飞法国巴黎航线的开通，届时成都机场直飞欧洲客运航线将增至5条，是中西部地区唯一开通直达美国和非洲、拥有最多欧洲和中东航线的机场。