北京地铁十号线故障超一小时，早高峰路面堵惨了

本报记者 孙丽朝 北京报道

10月23日，周五，还停留在本周最后一个工作日喜悦之中的小伙伴们尚未等到下班，就被堵在去上班的路上。今天早高峰，不少民众反应十号线地铁运行缓慢或停运等问题，大量人流聚集在地铁口或公交站台，不少小伙伴因此迟到。

早上7点42分，北京地铁公司官方微博“北京地铁”地铁突发运营信息称：7:35地铁10号线因角门西至火器营区段信号故障，影响该区段双方向列车间隔较大，部分列车晚点。《中国经营报》记者注意到，直到8点42分，北京地铁方面宣布故障修复，运营秩序逐步恢复。此次故障持续时间超一小时，系本年度度内罕见地铁故障时长。

首此影响，路面交通出现大范围拥堵。有上班的小伙伴称，自己被挡在地铁站外，用尽所有打车软件，好不容易打到车后，又被堵在路上，“遭遇史上第一花式迟到”。

据乘客反应，在宋家庄地铁站与石榴庄地铁站之间黑漆漆的通道内，一辆开往巴沟方向的列车停留长达50分钟左右;在海淀黄庄地铁站，一辆列车在站台上开着门停驶持续了15分钟;在太阳宫地铁站，车辆停在站台内近20分钟，站台入口处采取限流措施，十号线双方向出现车辆滞留。

北京地铁公司人士在接受《中国经营报》记者采访时表示，十号线信号采用的是CBTC系统(基于无线通信的列车自动控制系统)，系统出现故障后，我们会采取其他的方式保障地铁行驶，比如车站接发车，但车站接发车运营效率会降低，故障区间的行车间隔比平时慢很多，这就影响了其他区段的车辆行驶。“十号线是个封闭运营的系统，所有车都在一根轨道上运营，如果一个点出现故障，那么越远端被波及的越厉害，比如开车时，大家都在按秩序行驶，忽然有个点有一辆车加进来，那它后面那辆车就只需要踩一脚刹车，而200米之后的车辆就可能停一会儿，越远端的影响越大，所以角门西至火器营区段车辆运行缓慢之后，三元桥、宋家庄等远端地区的车辆有可能就会停。”

根据“北京地铁”公告，故障期间，由于10号线客流较大，6号线呼家楼站下行(开往海淀五路居方向)、13号线芍药居站、知春路站下行(开往东直门方向)采取部分列车通过不停车的方式缓解10号线客流压力。1号线换乘10号线国贸站换乘通道也采取限流措施。

“十号线一信号故障十三号线和五号线也全都甩站!广播还让换乘其他交通工具!上哪换?换什么?”一个被困在地铁里的小伙伴抱怨道。许多人被困在车厢内出不来，大量换成其他交通工具的人聚集在地铁口或公交站。许多人试图用打车软件叫车，但巨大的人流量导致这一交通方式也供不应求。

“现在北京地铁是网络化运营，许多线路在十号线都有节点，十号线某个节点出现故障的话或降速运营，影响的不只是这几站，不只是十号线。”上述北京地铁公司人士表示。

事实上，对于北京的“地铁族”来说，十号线“卡壳”是经常遇到的事情。除去由乘客引发的小故障外，故障原因涉及信号、列车、设备、道岔故障等。

对此，上述地铁公司人士表示，现在十号线每天客运量在170、180万左右。无论什么样的设备都有出现故障的可能性，我们会及时修复，十号线设备多，线路长，出现故障的概率也会大一些。