探析天津滨海爆炸原因

【中国经营网注】“如果说海运条例所禁止的、不该接载的货物进来了，引起了爆炸，那应该从港口来规范;如果可以接载的货物进港出现了问题，那可能是物流公司出了问题;如果是惯例性的操作导致了爆炸，那就需要从整个行业来规范和反思。所以爆炸的原因可能是方方面面的。”业内人士称，行业里大家都在等待事故调查，看爆炸原因是什么。

另一位业内人士则分析，有可能是危险品箱里装的易燃易爆物品处于低温液态，需要低温制冷，但由于技术或者人为的原因导致没有保持低温，或者给海事局申报的货物瞒报错报，导致进入的堆场错误，气温升高液态转为气态 气压升高爆炸，气态遇到空气后或者遇到水蒸气燃烧高温引爆周围的危险品，继而连续爆炸。

据一财网报道，天津滨海新区东疆保税区的瑞海国际物流有限公司爆炸事件目前尚在救援阶段，对于事件原因，业内人士分析认为，可以造成爆炸的原因是多方面的，行业里都也在等待事故调查，看爆炸原因是什么。

一位海运公司集装箱管理主管向本报记者介绍：通常情况下，出于安全考虑，有规定装载有危险品货物的集装箱不让出港区，所以集装箱进码头之后，直接在危险品仓库作拆箱、然后入库(存放在危险品仓库)，之后客户在危险品仓库直接提货。

本报记者在天津东疆保税港区瑞海国际物流有限公司的网站上看到，该公司仓储业务的商品类别有：第二类：压缩气体和液化气体(氩气、压缩天然气等);第三类：易燃液体(甲乙酮、乙酸乙酯等);第四类：易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品(硫磺、硝化纤维素、电石、硅钙合金等);第五类：氧化剂和有机过氧化物(硝酸钾、硝酸钠等);第六类：毒害品(氰化钠、甲苯二异氰酸酯等);第八、九类：腐蚀品、杂类(甲酸、磷酸、甲基磺酸、烧碱、硫化碱等)。

根据2013年2月1日起施行的《港口危险货物安全管理规定》“危险货物”，是指列入国际海事组织制定的《国际海运危险货物规则》和国家标准《危险货物品名表》(GB12268)，具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等特性，容易造成人身伤亡、财产毁损或者对环境造成危害而需要特别防护的货物。

这里提到的《国际海运危险货物规则》，是全球海洋运输包装危险货物的指导规则，原则上除非符合规则的要求，否则禁止装运危险货物。

“如果说海运条例所禁止的、不该接载的货物进来了，引起了爆炸，那应该从港口来规范;如果可以接载的货物进港出现了问题，那可能是物流公司出了问题;如果是惯例性的操作导致了爆炸，那就需要从整个行业来规范和反思。所以爆炸的原因可能是方方面面的。”上述人士称，行业里大家都在等待事故调查，看爆炸原因是什么。

另一位业内人士则向记者分析，有可能是危险品箱里装的易燃易爆物品处于低温液态，需要低温制冷，但由于技术或者人为的原因导致没有保持低温，或者给海事局申报的货物瞒报错报，导致进入的堆场错误，气温升高液态转为气态 气压升高爆炸，气态遇到空气后或者遇到水蒸气燃烧高温引爆周围的危险品，继而连续爆炸。