政府会不会出台政策救车市？

【中国经营网注】在巨大的市场压力下，有的车企已经开始游说政府官员，希望有关部门能出台救市政策帮助车企和经销商渡过难关。“从目前的情况来看，要想车市恢复高增长，除非国家出台刺激政策。”上述车企老总对记者说，虽然像2009年的1.6L购置税减半政策再出台的可能性不大，但在不增加汽车总量的前提下，出台以旧换新和二手车扶持政策，对汽车市场还是有巨大好处。但中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬对此的反馈是——“今年车市出台刺激政策的可能性为零”。

据《21世纪经济报道》报道，“从目前的情况来看，要想车市恢复高增长，除非国家出台刺激政策。”上述车企老总对记者说，虽然像2009年的1.6L购置税减半政策再出台的可能性不大，但在不增加汽车总量的前提下，出台以旧换新和二手车扶持政策，对汽车市场还是有巨大好处。

已经戒烟三年的北京现代常务副总经理刘智丰，最近烟不离手。8月3日，北京现代官方宣布，对旗下ix35和全新胜达两款SUV车型进行官方指导价下调，ix35全系价格均下调2万元，新胜达最高降幅接近3万元。这是北京现代8年来首次公开宣布官方降价。

此时，外界已经开始对北京现代上半年的业绩提出质疑。数据显示，今年1-6月，北京现代累计销售汽车51.03万辆，同比下滑7.7%，仅6月份，北京现代的销量下滑幅度就超过了30%。这令主管销售的刘智丰压力很大。

事实上，销售压力大的不仅仅只有北京现代一家。有数据统计，在国内17家主流车企中，截至7月30日，顺利完成半年销量目标的仅有4家，分别是长安汽车、吉利汽车、奇瑞汽车和江淮汽车，合资车企中完成情况最好的是上海大众，94.047万辆的销售成绩距离95万辆的“中考目标”相差无几，而其他主流合资车企距年中任务至少还有5%的差距。

由快转慢的车市增长已经令不少车企意识到了问题的严重性。继年初上海大众率先降价，掀起一轮官方降价潮后，近期北京现代、北汽、捷豹路虎等车企开始再次下调价格，除此之外，一大拨新车开始在8、9月扎推上市，车企希望凭借价格和新品两大利器在年终拼得一张靓丽的业绩报表。

不过，消费者愿意为此买单吗?

股市促车市触底反弹?

8月5日，南京一家长期做保养的一汽马自达聚诚4S店骤然关门，这个消息一夜间盖过了即将上市的马自达新阿特兹。

这已经是今年第N家因销售不佳而倒闭的汽车4S店。来自全国工商联汽车经销商商会的数据显示，今年上半年约有90%的经销商处于亏损中。该商会秘书长朱孔源预计，未来有可能全国30%的经销商会倒闭。目前全国的汽车4S店约有两万家，如果朱孔源的预判成真，未来全国倒闭的汽车4S店将达到6000家。

巨大的销售压力，已经令不少经销商开始拒绝向厂家提车。之前，车企惯用的压库提升业绩做法，今年也不再奏效。“今年上半年，车市增长放缓，除经济大势因素外，很多车企在上半年消化库存也是原因之一。”全国工商联汽车经销商商会助理秘书长王冀对21世纪经济报道记者说。按照以往的统计原则，消库存车辆是不计入车企的最新销售数字中的，所以很多车企今年上半年的业绩增长并不好看。

但情况也在发生变化。据全国乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)最新数据显示，7月车市虽仍保持较弱态势，但乘用车市场零售趋于平稳，销量逐周回升。数据统计，7月1日-10日，乘用车零售日均28992辆，同比下滑10%;7月11日-17日，乘用车零售日均为32546辆，同比下滑6%;7月18日-24日，该数字上涨到38232辆，同比基本持平。

“随着近期股市下跌，投资风险大，正常的购车消费开始回归理性，车市销售增长也应逐步回暖。”乘联会秘书长崔东树认为。崔东树的观点在车企中很有市场。很多主管销售的车企一把手在预测下半年的车市走向时，都把股市热潮消退因素加入其中。