通州定位城市副中心 交通规划怎么调？

【中国经营网注】交通委主任周正宇表示，目前，通州的交通负载能力较满，早高峰35万人进城，燕郊15万人进城，加起来就是50万。与通州相连的地铁八通线、6号线以及京通快速路、朝阳路、朝阳北路每天早晚高峰基本处于饱和状态。

对此，基本规划思路是通州将成为一个小的交通枢纽，使其本身具有对外联系的放射性。周正宇介绍，通州地处新机场和首都机场中间位置，已经具备与机场连接的条件。“我们想加强北京铁路东站建设，可能作为铁路交通线对外辐射的起始点。”据了解，新北京东站已经确定落户通州。

此外，通州新的规划里明确提出来，就地来解决职住平衡，把人留在通州，而不用每天去挤京通快速。

据新京报报道，通州定位城市副中心以后，交通规划将调整与之匹配。昨天，交通委主任周正宇做客首都之窗表示，未来，通州将成为一个小的交通中心，又具备对外辐射的交通功能。具体措施上，除了打通连接通州的断头路，还将以新北京东站选址通州为契机，加强轨道的交通服务能力。

同时，冬奥会交通方面，北京河北将新建延崇高速，从延庆直接抵达崇礼，从北京西北六环通往延庆的兴延高速，也预计在今年年底开工。未来自驾，市民有望从北京西北六环一路开至崇礼。

通州将成为交通枢纽

周正宇说，目前，通州的交通负载能力较满，早高峰35万人进城，燕郊15万人进城，加起来就是50万。与通州相连的地铁八通线、6号线以及京通快速路、朝阳路、朝阳北路每天早晚高峰基本处于饱和状态。通州新的规划里明确提出来，就地来解决职住平衡，把人留在通州，而不用每天去挤京通快速。

周正宇说，7月份开的市委全会明确提出来，聚焦通州建设行政副中心。由于以前通州的交通规划只是区域性的规划，无法满足城市副中心的定位，现在正在按照它的功能布局、新定位，重新完善更新通州的交通规划，目前这项工作已经启动。

据透露，基本规划思路是通州将成为一个小的交通枢纽，使其本身具有对外联系的放射性。周正宇介绍，通州地处新机场和首都机场中间位置，已经具备与机场连接的条件。“我们想加强北京铁路东站建设，可能作为铁路交通线对外辐射的起始点。”据了解，新北京东站已经确定落户通州。

广渠路将继续东延

周正宇说，东部地区交通负荷压力大，交通部门将进一步着力提升该地区通行能力，如正在建设的广渠路，“除加紧建设外，原本这条路只规划到通州果园，目前可以肯定地说正在做东延方案，将继续向东延伸。”周正宇这样介绍，不过，具体延伸到什么位置、功能是什么将是新课题。

同时，姚家园路作为快速路从三环的长虹桥出发，现在到平房桥，接下去将和京秦高速联系，朝阳路和朝阳北路和通州的联系也将完善，东部路网会进一步加强建设。

焦点·冬奥交通

新建延崇高速兴延高速年底开工

周正宇介绍，在冬奥会筹备期间，奥运交通将先行，申办书一共承诺了22个交通项目，其中11个为现在既有，不需要建设，但会继续改善。

从北京城区来往延庆赛区和张家口赛区的交通将进一步建设，如165公里的京张高铁，将在一个小时内从北京直通张家口。高速路方面，将新建延崇高速，从延庆直接抵达崇礼，全长约80公里，北京占三分之一，张家口有三分之二，两地共同建设，选线工作将提早进行，既要满足赛事，也要为地区发展提供真正长远的支持。

另外，从北京西北六环通往延庆的兴延高速，也预计在今年底开工。这条路将为市民来往延庆等地提供多种选择。周正宇表示，理论上，兴延高速可以接上延崇路，这个计划还要再根据技术条件而定。如果此计划成真，市民可直接从北京西北六环一路开至崇礼。

目前北京西北方向有京藏高速、京新高速两条主要通道，兴延高速将成为通往西北的第三条高速通道。

焦点·京津冀

2017年打通京津冀高速断头路

在京津冀协同发展方面，周正宇介绍，京津冀也将交通先行，去年打通了京昆高速和111国道，到2017年，还将有京台高速、京秦高速和密涿南线打通。

据周正宇介绍，京台高速相当于京津第三通道，京秦高速将连接北京和秦皇岛，并从三河燕郊进京，将来更将连接到五环平房桥，让整个路网更加完善。同时，还将在北京外围实现大的环形高速，未来大部分过境车辆都要从大外环绕境，将先在通州和大兴建设密涿高速南线作为40公里的替代线。