汽车业反垄断远未结束 或将误伤自主品牌

【中国经营网综合报道】轰轰烈烈的汽车反垄断已经持续一段时间了，效果如何？据报道称，从8月13日发改委开出汽车领域第一张反垄断罚单至今已，媒体发现多数车企无论是整车还是保养及零部件价格并无变化。一些畅销车型，如奔驰GL系甚至还需要加价。

据了解，汽车反垄断说8月底“收网”为时尚早，于汽车企业的调查最多只进行了三分之一，还有三分之二的汽车企业没有被“摸底”。

报道称，汽车反垄断本是根据市场事实、重点针对外资车企进行的，却令自主品牌们“有苦说不出”。对自主品牌而言，这或许是一次不得不面对的“误伤”，但从近些年中国汽车业发展轨迹看，这种“误伤”似乎屡见不鲜。

丰田路虎等四大车企将被摸底

汽车业反垄断的风暴仍在持续。

为回应国家发改委的调查，自今年7月以来，捷豹路虎、奥迪、奔驰、克莱斯勒、宝马、广汽本田和广汽丰田等汽车企业已纷纷下调了零配件价格。日产（中国）也表示，对于政府部门正在开展的汽车行业反垄断工作，日产汽车及在华合资公司将持续保持关注并且全力配合。日产汽车在华合资公司也将会配合国家有关部门开展工作。

然而，垄断问题远非企业降价就能解决的，一些企业因为“垄断行为”已经遭到痛罚。就在汽车反垄断高潮迭起之时，有消息称，汽车反垄断将在月内“收网”。

对此，一位业内权威人士称，反垄断将常态化，汽车企业违反《反垄断法》，就会受到处罚。

他同时透露，从品牌看，对于汽车企业的调查最多只进行了三分之一，还有三分之二的汽车企业没有被“摸底”，现在说8月底“收网”为时尚早。

目前，反垄断调查中，德国三强奥迪、奔驰、宝马，日本零配件企业和美国的克莱斯勒都已经被确认违法，未来，汽车反垄断调查还会调查哪些企业？

上述权威人士称，事实上，此次汽车反垄断调查已经进行了三年，在最开始时虽推进得很缓慢，但越往后工作越顺利。目前调查还在紧张有序地进行。接下来，东风雪铁龙、一汽丰田、长安福特和路虎都是被“摸底”的对象。未来可能也会涉及自主品牌，“当然，被调查并不意味着该企业一定违法。”他补充说。

在消费者普遍为汽车反垄断点赞的同时，很多人也期盼着豪车价格能随之跳水，过一把豪车瘾。

一直以来，中国豪车价格虚高，消费者却无可奈何。比如，奥迪R8 5.2FSI海外售价约为70万元人民币，而在国内售价高达262.8万，价格高出约3倍。资深汽车行业分析人士贾新光称，中国进口汽车的价格等于海外市场价格加关税、消费税、增值税，再加仓储物流费用和中国总经销商、经销商共同赚取的利润。其中，总经销商赚取的利润不容小觑。

为了躲过总经销商的“雁过拔毛”，“平行进口”渠道应运而生。

所谓平行进口，是指除总经销商以外，由其他进口商从产品原产地直接进口，其进口渠道与国内授权经销渠道相“平行”。贾新光认为，平行进口是限制总经销商暴利的最有效的办法。

近年来，通过“平行进口”渠道进入中国的“水货汽车”（也称“海淘车”或“非中规车”）零星存在，每年约为几万辆。然而，由于“平行进口”渠道得不到厂商的认可，这些“水货汽车”难以享受和“行货”同样的售后待遇，即便是存在明显的价格优势，很多人也只能望而止步。

不过，海淘车尴尬的身份可能很快迎来变化。

近日，来自上海外高桥集团的消息称，由上海外高桥汽车交易市场起草的汽车平行进口试点方案已报商务部审核，一旦获得通过，将会打开另一条进口车进入国内市场的通道，而进口汽车的市场售价将便宜15%以上。