国产车市场份额11连跌为哪般？

【中国经营网综合报道】中国汽车反垄断正在如火如荼地进行中，进口豪车纷纷受到发改委反垄断调查小组的突击查访和严厉制裁，奔驰、奥迪等进口车纷纷表示下调价格示好中国市场。与此形成鲜明对比的是，国产车的市场份额却在不断下降，创下近五年来的新低，原因到底是什么？

中国反垄断声音高涨

据界面报道，8月4日10点左右，国家发改委反垄断调查小组突击查访位于沪靑平公路989号的奔驰上海办事处，多名奔驰高管被约谈，办事处内多台电脑被强行检查。

知情人士透露，此次调查直指“奔驰整车价格和最低限价的经销商政策”。今年6月起，中国商务部宣称将审查包括汽车行业在内多领域的潜在垄断行为。

此前一天，奔驰中国官方宣布维修配件价格下调15%，继7月后，这已是奔驰一月内第二次调低售后维修价格。彼时业内认为奔驰在此次反垄断风暴中暂时安全。然而政府部门的进一步行动，表明此次反垄断调查力度加大，不会只做表面文章。

奔驰不是第一次因限价问题受到相关部门关注。2011年3月1日起，北京奔驰宣布实施严格的最低价格管理及限制跨区销售的政策。此后奔驰经销商一致反戈并上书商务部指奔驰政策违法。

行业内人士分析称，奔驰遇到突击调查有两种可能，一是发改委对此前的降价声明不满意，另外一种是奔驰在反垄断之外触碰了其他禁区。

报道称，某家主打SUV汽车的豪华品牌迟迟没能发布降价声明，就是因为与发改委无法就内容达成共识，不得不反复修改。

在中国反垄断声音高涨之后，多家豪华车制造商开始在中国下调整车或零配件价格，并且幅度较为可观。其中奔驰和奥迪削减了保养价格和售后备件价格，捷豹路虎则针对三款车型下调了售价。

事实上，未来将有更多豪华汽车品牌加入降价行列，以正面回应反垄断调查。

招商证券的汽车行业分析师汪刘胜认为，随着汽车反垄断不断深化，汽车经销和维修市场将迎来深刻变革。主机厂力量遭到削弱，原有蛋糕被重新切分，汽车经销和售后领域都将迎来深刻变革。

反垄断追踪：进口热销车价格普遍无变化

上周，国家发改委秘书长李朴民在新闻发布会上确认将对奥迪和克莱斯勒等厂商的垄断行为进行处罚。面对政府近期的一系列举动，各车企也都或多或少开始了回应动作。

据新京报报道，目前克莱斯勒经销商已经对旗下大切诺基SRT8以及5.7L尊悦版下调了官方指导价格，前者价格下调6.5万元，后者下调4.5万元；在此基础上，经销商还会有不同力度的优惠措施。

但据克莱斯勒4S店销售人员透露，上述两款车型在北京的销量并不理想，一年仅售几辆，而针对热门车型，品牌方还没有给出任何下调指导价格的通知。

报道称，同处于风口浪尖的一汽大众奥迪显得有些“波澜不惊”。

目前，奥迪的授权经销商仍未接到任何车型指导价格变动的通知。据4S店负责人透露，目前A6、A8老款车型的积压库存已经大致销售完毕，所以新款车型的厂家补贴已经减少，而且价格开始回调。店内车型的售价目前并没有受到反垄断调查的影响，优惠幅度仍处在正常范围内。

8月7日晚，宝马中国宣布下调原厂零部件批发价格。从8月11日起，包括车身、压缩机、发电机、电瓶和刹车盘等在内的2000余件产品平均降幅达20%，其中车身部件下调45%，发电机下调40%，电瓶下调25%，刹车盘下调20%。

捷豹路虎中国已对路虎揽胜加长版5.0V8、路虎揽胜运动版5.0V8以及捷豹F-TYPE敞篷版全系车型的指导价进行下调，而且经销商也已在第一时间接到通知并对上述车型的价格进行了调整，平均下调了20万元，其他车型则不涉及价格调整。

奔驰官方目前没有下调车型价格。其一4S店销售人员表示，对于进口车型而言，比如SUV的ML以及GL车型，由于保有量少，虽然可能会下调指导价格，但实际仍会加价提车，毕竟一货难求的现状不会改变。此外，该销售人员透露，目前4S店已经下调零配件的价格，调整将涵盖奔驰全系车型，其中挡风玻璃降价29%，转向助力泵降价24%，散热器降价16%。

国产轿车市场份额首次跌破20% 创5年新低