北京新机场选址永定河背后的逻辑

【中国经营网综合报道】5月13日，有关于北京将建新机场的消息，引起了社会各界的广泛关注。

据了解，新机场的建设，不仅有利于周边区域的产业发展以及满足首都机场未能通过的航班申请，更重要的是，这一新机场的建设，还对当下热议的京津冀一体化的建设与发展，起到了推动作用。

永定河岸的新机场

北京晨报5月13日报道表示，日前，环保部公布了《北京新机场环境影响报告书》，并于5月9日至22日在环保部网站公示。

报道表示，报告书显示，新机场项目总投资为861.7亿元，其中机场工程总投资799.87亿元，机场空管工程23亿元，北京终端管制中心工程18.8亿元，供油工程19.9亿元。

北京新机场位于永定河北岸，北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间，距天安门广场直线距离46公里，距廊坊市中心直线距离26公里。新机场配套建设的北京终端管制中心工程位于北京顺义区李桥镇中心。

在功能定位上，北京新机场与首都机场相同，均为辐射全球的大型国际枢纽机场，共同承担国际、国内航空运输业务。工程分为本期规划目标年2025年和远期规划目标年2030年。

报告指出，根据“防洪标”要求，新机场的防洪标准为100年一遇，航站楼等重要建筑为200年一遇。

此外，报道还表示，新机场将建4条跑道及配套的滑行道、站坪系统，新建总建筑面积70万平方米的航站楼，将满足7200万人次的出行需求。达到这一出行人次需要新建卫星厅12万平方米，航站楼总面积将达到82万平方米。此外，新机场还将配套建设货运站、航空配餐、消防救援等生产生活辅助设施，以及供电、供水、供气、排污等公用设施。

不过，据公开资料显示，现有的T3航站楼建筑面积为98.6万平方米，为世界上最大的单体航站楼。未来的新机场航站楼建成后，即使再加上卫星厅，T3也要比其多出16万余平方米。由此看来，多年后建成的新机场航站楼，依旧难以撼动T3航站楼在国际上奠定的规模和地位。

同时，报道还介绍称，新机场用地总面积约3031.9公顷。其中，北京行政区域用地面积约1806.54公顷;河北省廊坊市用地面积约1225.36公顷。配套空管工程(含终端管制中心及场外台站)用地面积共20.51公顷，其中北京行政区域用地面积约17.05公顷，河北省廊坊市用地面积约3.46公顷。

新机场停车楼位于航站楼北侧，总建筑面积为25万平方米，停车场初期(旅客吞吐量为4500万人次时)建设面积为15万平方米。随着停车需求的增长，后期可达到30万平方米。此外，北京晨报从北京首都国际机场了解到，目前T3航站楼停车楼的建筑面积约为34.8万平方米。

另外，据21世纪经济报道14日报道表示，目前，北京新机场的地址选在北京大兴和河北廊坊之间。实际上，选址工作在20多年前就已经开始。

上述环保部公布的环评报告书透露，1993年京津冀三地就开始选址北京新机场，一开始定在北京的张家湾和庞各庄。2008年，发改委牵头，会同民航局、空军、海军和京津冀三地，又开始重新选址，2009年，新机场地址最终确定在北京大兴和河北廊坊之间。2012年3月，北京新机场工程的预可研报告提交给发改委旗下中咨公司，2012年10月，国务院办公会通过该报告。

同时，针对此次公示的环评报告，新京报14日也援引北京新机场建设筹备方相关负责人介绍表示，此次环保部公示的环评报告是根据之前两次环评公示结果，选取有价值的信息综合编制的，内容涉及安全控制区、噪声影响等。

首都机场集团公司一位相关工作人员也表示，目前北京新机场的前期工作还是民航局等部门牵头在做一些事情，能够落地发布的内容很有限，此次上报环保部环评是一个常规的手续，没有特殊涵义。

该报告总体结论是，项目符合国家“十二五”规划和中国民航发展“十二五”规划，通过采取各项环保措施使得污染物能够稳定达标排放，飞机噪声影响有效减缓，固体废物实现市政集中处置，对周围敏感点环境影响可以接受。

首都机场航班饱和 已无法满足未来需求

事实上，据了解，之所以会建设新的机场，是因为首都机场目前已不能满足实际的需求。