第二十五届成都国际车展(以下简称“成都国际车展”)已于8月26日正式拉开序幕，自主品牌混动产品扎堆涌现。其中，广汽传祺携钜浪混动四大车型亮相车展现场，竞逐混动市场。

自2021年12月第二代GS8正式上市以来，广汽传祺已推出第二代GS8双擎版、影酷混动版、影豹混动版、新一代M8混动版等多款混动车型，开启全产品线混动矩阵，并积极向新能源科技企业转型。目前，广汽传祺最新混动专用发动机热效率突破44.14%，达成中国品牌发动机最高热效率。

根据规划，广汽传祺计划于2025年实现全系车型混动化，2030年实现混动销量占比60%，挑战2045年实现碳中和。

钜浪混动最高热效率突破44.14%

随着“双碳”目标推进，广汽传祺开启转型之路，向全系车型混动化迈进，并已推出名为“钜浪混动”的混动技术品牌。钜浪混动包括两条混动技术路线，一条路线是正向自研GMC双电机串并联混动系统，涵盖油电混动、插电混动、增程式混动，以及氢动力系统，覆盖全混动场景;另一条路线是与丰田合作的THS功率分流混动系统，实现涡轮增压发动机和THS系统相结合。

此前2020年，广汽自主研发的混动专用发动机2.0ATK热效率已达42.10%，而该款发动机匹配钜浪混动GMC2.0系统，即将搭载于影豹、影酷混动车型上市。得益于广汽第四代发动机平台，广汽研究院对该款发动机迭代升级，基于广汽GCCS燃烧控制专利技术，深度优化燃烧系统，并集成低温冷却EGR、能量损失控制等先进技术，进一步提升了热效率。

此次成都国际车展的广汽传祺发布会上，广汽自主研发的混动专用发动机官宣试验室最高热效率可达44.14%，再次刷新中国品牌发动机最高热效率认证纪录。

发动机的热效率是评定发动机经济性的重要指标。此前，记者通过市场观察了解到，近年来自主品牌均已着手自研混动技术，且持续提升自研混动系统的热效率。包括长城柠檬混动DHT系统，而该平台混动发动机热效率可达42%;比亚迪DM-i混动系统热效率可达43%;长安蓝鲸iDD混动则将在未来五年挑战热效率达成45%。

为了突显钜浪混动的低油耗，在营销方面，广汽传祺打造出油耗系列挑战“混动钜能省，全路况大挑战”，包括“一箱油极限油耗测试”“一箱油征服塔克拉玛干无人区”“钜浪混动城市路况实测”三部曲，在全地形、全场景、全路况下测验钜浪混动真实油耗水平。

四大混动车型丰富产品链

近年来，承接广汽集团电气化战略，广汽传祺开始向新能源科技公司转型，推进HEV和PHEV混动技术的落地，实现了国内混动市场中唯一双混动技术路线、唯一全序列混动车型。

此次成都国际车展，广汽传祺钜浪混动四大车型亮相展馆，包括新一代M8豪华MPV、影豹HEV、影酷HEV、全新第二代GS8，实现混动轿车、SUV、MPV领域的全覆盖。

具体看各车型，新一代M8豪华MPV是广汽传祺全新旗舰之作，将与现款M8组成高端MPV矩阵一同销售。除了燃油版本，该车型也将推出搭载HEV和PHEV混动技术版本，其中HEV版本，将搭载2.0TM+全新第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统，是首款搭载丰田THS混动技术的中国品牌MPV车型。

影豹混动定位混动都市轻跑，创新运动型混动新品类，用户画像为向往自由、有品质的生活的年轻家庭。得益于广汽2.0ATK阿特金森发动机与钜浪混动GMC2.0机电耦合的混动技术，影豹混动实现同排量最高热效率42.1%，具备“快、顺、静、省”四大特点，综合功率可达175kW，0-60公里加速时间3.4秒，百公里油耗WLTC4.33L，极限实测一箱油最长续航达1537公里，百公里油耗可至3.0升。

除此之外，近期在混动市场消息不断的影酷也亮相成都国际车展，该款车型是广汽传祺向新能源科技企业全面转型的战略车型，基于GPMA架构打造，采用广汽2.0ATK混动专用发动机与钜浪混动GMC2.0，定位A+级SUV，即将在今年内上市。

此外，第二代GS8同样也亮相成都国际车展，今年1~7月，第二代GS8累计销量超3.2万辆，其中双擎版占比不断扩大，接近50%。