6月22日，一船从日本进口的汽车配件集装箱货物在广州港南沙港区经“湾区一港通”模式运抵花都港，卸入码头后由东风日产提离码头，以最快时间投入企业生产。这是首条“湾区一港通”进口快线，也是“湾区一港通”首次实现进口通航，为广州南北物流供应链注入新的活力。

“相比于传统的通关模式，一港通模式实现了一次申报、一次查验、一次放行，全程无纸化通关简化了原有的人工核销手续。进口集装箱货物在南沙港从班轮卸下后可直接衔接驳船运往内河港口，货物在南沙港中转的时间可缩短一天以上，保障物资第一时间入厂生产。”东风日产杨玉新部长介绍。

“湾区一港通”是广州海关和广州港集团联合推出的通关便利化措施，通过优化通关手续以及湾区港口群两港如一港的组合服务，构建高效的集疏运体系，保障进出口“最后一公里”物流顺畅稳定。截至目前，“湾区一港通”已在广州、佛山等地区多个内河港口开展业务，保障美的、日产等外贸企业物流运输需求。

广州市花都港货运联营有限公司总经理李小毛称：“花都地区是广州市重要的货源腹地，进出口企业众多。今年以来，疫情形势复杂多变给国际物流供应链带来了一定影响，广州海关及其所属南沙海关、花都海关高度重视，主动对接港口企业调研需求，经多次研究后在花都港开通了进出口湾区一港通模式，助企纾困，稳外贸发展。”

2022年6月14日，国务院印发了《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》（下称“《南沙方案》”）。《南沙方案》提出，要增强国际航运物流枢纽功能，推动大湾区内航运服务资源跨境跨区域整合。“湾区一港通”持续激发湾区港口群的协同效应，是落实《南沙方案》的重要体现。花都港是广州北地区重要的物流枢纽，与南沙港同处广州市和广州海关关区，近年来两港不断深化战略合作，叠加“湾区一港通”等政策优势，为广州市及周边腹地提供效率更高、成本更优的综合物流服务。