记者调查：转变运输方式 从一条物流链看外贸出口畅通

一季度，浙江外贸进出口总值破万亿元大关，其中，出口增长28.3%。但三月下旬以来，受疫情影响，跨区域交通不便，外贸货物出港受阻，企业出货量明显下降。如何畅通物流链，稳住外贸出口渠道，保障货物及时交付呢？来看记者的调查。

正在进行的是浙江台州一家外贸企业的一季度分析会。企业主打的塑料制品前三个月共出货上千个高柜，货值近亿元，同比实现了两位数增长，但负责销售的杨国庆却高兴不起来。他带记者来到仓库，里面三层货架已经垒到最顶端。

三友控股集团副总经理 杨国庆：现在就是说柜子有，拖卡的车子没有。正常来讲，像我们的出货量一个月平均在400—500个柜，4月份只有一半。

作为浙江主要的日用品、机电产品出口集聚区，台州路桥不少外贸企业遇到了同样难题。在当地这家为外贸企业提供港口间往返运输服务的物流企业，负责人拿出今年的报表，运往宁波舟山港的集装箱同比减少了近四成，即使运输价格已经翻倍，但依然叫不到车。

宁波浙远国际集装箱货运有限公司台州分公司经理 张海波：如果这个地方跑了以后，14天里面如果出现疫情以后，健康码会变黄色，(驾驶员)会出现隔离各方面的原因，所以说他(驾驶员)不愿意出去。

面对外贸企业“一车难求”的困境，当地商务部门把目光投向30公里外的龙门港，引导企业开展“水水中转”。金龙电机是当地龙头企业，园区里，工人们正把产品从仓库装上集卡，目的地就是龙门港。在龙门港，堆场上的集装箱越来越多，表格上密密麻麻地记录了台州路桥、温岭等外贸企业的出港箱量清单，一季度港口进出口标箱破2万箱，增长80%。

台州海关办公室副主任 蒋鹏程：为了应对这个情况，航线的航次从原来每周5班次加密到了现在的每周6班次。

为了打通堵点，当地海关推出“抵港直装”，企业提前申请通关，没有抽中开箱检查的货物直接上码头装船。

台州海关监管二科科长 朱江：对比原有的通关模式，平均下来，每一票货都能够节省1—2天的时间。

眼下，龙门港每周运往宁波舟山港的箱量超过2400个标准箱，有效缓解了陆路运力不足压力。温州、嘉兴等地港口也纷纷优化开展“水水中转”业务。受此带动，4月份，各支线航运出口箱量均实现两位数以上增长。