2月21日，在MWC2022预沟通会上，华为无线网络产品线副总裁、首席营销官甘斌对包括第一财经在内的记者表示，全球已有200多张5G网络正式商用，而在运营商网络建设中，不同市场5G建网模式各有差异，TDD大带宽配合MassiveMIMO已是业界共识。

尽管受到芯片等外部压力影响，但华为依然希望在5G技术上保持着快速迭代。在当天的沟通会上，华为发布了第三代MassiveMIMO，包含第三代MetaAAU和第三代BladeAAU系列产品。

据了解，MassiveMIMO(大规模天线技术)是第五代移动通信(5G)中提高系统容量和频谱利用率的关键技术，这一技术也是过去华为在5G上拉开与友商距离的关键技术之一。

甘斌表示，5G大带宽和多天线的价值已经兑现，华为面向大带宽多天线的创新脚步不会停歇。相比第二代MassiveMIMO的192天线阵子，第三代MassiveMIMO采用384天线阵子。

此外，作为ADN(自动驾驶网络)在无线网络的承载，华为提出了无线网络新一代架构IntelligentRAN，这一架构将帮助无线网络从运维自动化转向网络智能化。

国信证券分析，未来自动驾驶网络将对现有网络架构和运维模式产生深远的变革，而华为自动驾驶网络战略(ADN)是继华为全云化战略All-Cloud之后面向未来十年的战略。

从自动驾驶网络的产业发展路径来看，华为认为3到5年内(自动驾驶)网络应具备感知分析能力，AI能全面辅助人决策，5到7年，网络实现初步自治，在某些网络和业务场景中让网络高度自决策。7——10年，产业共同挑战网络全场景、全生命周期的自我决策和自我演进等终极目标。

市场研究公司DellOroGroup发布的2021年第三季度全球整体电信设备市场报告显示，整体电信设备市场已连续六个季度实现了同比增长，而领先供应商的总体全球市场份额在2020年到2021年前三季度期间保持相对稳定，Top7供应商占据市场总额的约80%。其中，华为占比29%，爱立信和诺基亚为15%、中兴通讯11%。

但在全球5G网络落地中，因频谱拍卖、建网成本以及迁移网络等产生的问题也让5G的持续发展充满挑战。

StrategyAnalytics无线网络服务总监杨光表示，目前国内部署的5G基站数量约占全球总量的70%。如果不计中国市场，全球其它市场上5G网络更多的是集中于业务量高发区的岛状覆盖，少量运营商实现了较为普遍的网络覆盖，但主要是依托中低频段的部署，其用户体验较之4G并未有非常明显的提升。

“在消费者市场商，对5G的刚需并不明显，运营商普遍寄希望于5G行业市场，但行业市场的发展有其自己的规律，可能需要更长的周期。”杨光说。

此外，限制中国厂商参与全球5G的竞争也为各地的5G建网成本带来了巨大压力。

2月8日，美国联邦通信委员会(FCC)发布报告称，运营商为更换中国网络设备而申请的资金总额为56亿美元，几乎是政府拨出的19亿美元的三倍。

而据英国牛津研究院此前调查显示，限制中国通信设备供应商进入英国5G基础设施建设市场，将导致未来十年英国相关网络部署成本提高9%——29%。而在整个欧洲网络中，排除华为的费用成本每年可能达30亿欧元，同时该成本每年增长19%。同时，到2023年将有5600万人延迟使用5G，由于5G推出的这种潜在延迟，到2035年，GDP的永久损失估计为400亿欧元。