今年3月11日，华铁股份宣布拟采用“股份+现金”的方式购买青岛兆盈100%股权，借此获得全球知名的五大轨道交通车轮、车轴和轮对制造商之一BVV集团资产；同时，公司拟向不超过35名投资者非公开发行股份募集配套资金。

今年6月，华铁股份公告称，受德国疫情影响，此次重大重组尽职调查、审计、评估/估值等相关工作尚未完成，故申请相关财务数据有效延期。

今年8月4日，华铁股份发布了重组预案，公司拟作价17.48亿元(预估价)收购买重庆兆盈轨交持有的青岛兆盈76%股权。重庆兆盈轨交承诺，青岛兆盈2021年-2023年扣非归母净利润分别不低于1.6亿元、2.0亿元、2.4亿元。

但似乎是好事多磨，华铁股份与BVV之间的合作经历了一波三折后，却以终止落幕。10月31日晚，华铁股份发布公告称，终止持续近八个月的跨境并购。

同时，华铁股份一位内部人士向我们透露了此次终止并购的缘由。据了解，BVV集团经营状况良好，但疫情反复客观上影响了中介机构的审计、评估的尽职调查工作，目前疫情因素并未消除，公司及交易对方认为现阶段继续推进本次交易方案时间长、不确定性较大，为充分保障公司全体股东及各方利益，公司经与交易对方审慎研究与磋商后决定终止本次重大资产重组。该人士表示，此次重组终止不影响公司打造“国际化的轨道交通核心零部件大平台”的发展战略。

由于BVV集团特殊的业务地位，这起产业并购颇受业界看好。一位轨交上市公司高管告诉我们，一方面，车轮、车轴和轮对的精度和质量直接关系到列车的安全性能，制造难度和利润率均高于普通轨道交通零部件。高铁轮轴产品的技术、质量要求严苛，目前包括BVV集团在内仅两家供货商在国内同时拥有高铁车轮、车轴合格供应商资质和批量供货业绩。BVV集团拥有近180年历史，是全球知名的五大轨道交通车轮、车轴和轮对制造商之一，拥有深厚的技术底蕴、成熟的规模化生产能力以及较为稳固的客户群体。另一方面，华铁股份是国内轨道交通核心零部件龙头公司，公司近年来致力于打造“国际化的轨道交通核心零部件大平台”，收购BVV集团轮对资产对于华铁股份而言的意义不言而喻。

华铁股份表示，终止本次重大资产重组不会对公司现有生产经营活动和财务状况造成重大不利影响。公司目前经营情况正常，日常运营平稳，并将继续推进公司原定的发展战略，提升公司经营业绩和可持续发展能力。公司承诺自此次公告披露之日起至少1个月内不再筹划重大资产重组事项。

此前，华铁股份发布2021年三季报，公司前三季度实现营收18.15亿元，同比增长27.93%；实现归母净利润3.65亿元，同比增长30.26%；归母扣非净利润3.58亿元，同比增长28.22%。