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中国货运的变革者：满帮上市，踏上物流数字化发展的高速路

时间：2021-06-30 13:26:16 来源：中国网财经

中国的物流市场规模极其庞大，位居世界第一。2020年，中国公路运输市场总规模达到6.2万亿元，居我国总货运量之首，对于国民经济发展和百姓的日常生活至关重要。公路货运主要针对B端，服务于工业终端及商品零售门店等。自2010年起，我国快递行业业务量进入极速扩张模式，随之而来的是大幅增加的公路货运需求——无论是能够次日送达的快递件，还是随时可在移动端一键预约的货车搬家公司，都对此高度依赖。

然而区别于欧美以计划性需求为主导、运力集中在中大型企业的集约型货运市场，我国的市场相对而言仍处于传统模式之下。

以即时性需求为主的中国公路运输市场结构十分松散，整体严重依赖繁杂的人工和老旧的简易IT系统，这导致了供需双方都严重缺乏足够的资源和渠道获取信息，匹配效率低下；“匹配难”进一步带来了分散、临时的运输关系，司机跑完单程后，往往面临着回程时无货可拉、空驶提高运输成本的难题，资源利用率进一步下降；此外，线下的货运履约平台价格各异，不同平台之间信息的不透明或不对称伤害了司机的劳动利益。

同时，相较其他行业，物流行业的架构具有一定特殊性。整体而言其体系十常复杂。目前为止我国的整体运输链条不具备统一的标准，非标准化使得交易流程极长、外延极多，令行业的改革难度增大。

货运亟待数字化升级，满帮实现价值双赋能

从二手房出租、新零售到在线问诊，中国社会的现代化发展离不开传统行业不断的升级与转型，诸多原本处于陈旧模式下的行业都催生出了更标准化、数字化和智能化的变革型企业，继而迭代整个行业，而变革的核心正是“互联网+”思维。

满帮前瞻且敏锐地觉察出了我国物流市场的个中痛点，通过打通线上车货匹配和交易闭环，实现了供需双方的无缝衔接。

满帮的数字化升级使得围绕整条货运链上的信息发布、交易和结算等均被转移到其在线平台上，传统的货运经纪人环节被智能平台代替，同时交易价格赫然在目，深度解决了前文提及的种种市场弊端，赋能整个物流行业、助力中国速度，对贸易发展的长期社会价值影响亦然深远。

数字化服务赋能货运生态链

不止于单纯的货运平台线上化，满帮对整个物流生态链的发展有着更高瞻远瞩的愿景。

满帮计划进一步布局更多的数字化服务，如：通过服务不同类型的货主和司机、提供货运经纪人服务和交易服务以及一系列的增值服务等，在线上化的平台基础上更着力去思考市场需要哪些进一步的人性化服务。产业互联网还能付出什么，来为行业中的整体获取更多价值的同时、为行业中的个体降低更多成本。

满帮始终愿意在行业上多走一步，不断地提振行业的数字化进程，如提供给供需双方线上签署协议的可能性、要求司机需预付保障金以确保其服务的及时性和安全性等等。

我国货运市场下沉空间潜力仍巨大

满帮由江苏运满满和贵州货车帮于2017年合并而成，目前为止已覆盖全国300+城市，这意味着已经连接了超过十万条线路。根据满帮近期的美股上市招股书显示，仅在2020年，已有约280万卡车司机在满帮平台完成了他们的货运订单，数量达7170万单，占中国同业务总量的20%。而在其平台上注册的卡车司机数量远远超过了位居行业第二、第三等其他的数字货运平台，整体业务量在全球范围内已经达到领先水平。

在2020年严峻的疫情背景之下，满帮实现了净利润达2.81亿元的企业盈利，今年第一季度净利润则为1.13亿元，同比增长324%。

据灼识咨询行业报告，作为最大的公路运输细分市场，我国的整车和零担运输市场预计到2025年将进一步增长至6.5万亿元。在万亿数量级市场规模之下，目前看似庞大的数字货运平台的渗透率不过只是冰山一角。当下的中国依然是一个快速发展的庞大经济体，伴随着GDP整体的持续增长和规模密集的全国公路线路网，作为中国本土企业，满帮的成长空间依然可期。

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