走进厦门BRT第一码头站，站台的顶层，18台充电桩一字排开，一辆辆公交车驶进驶出。汽车一趟跑下来再充十几分钟电，就又能继续跑完全程。

作为全国首个生态文明试验区，福建省近年来大力推进新能源汽车充电桩的建设，并先后出台多个专项规划与扶持措施，逐渐建设起“车桩相随、适度超前”的充电基础设施体系。

已建成充电桩超4万个

福建省近年来提出“电动福建”发展思路，全力打造新能源汽车及其配套产业集群。作为新能源汽车应用的关键环节之一，充电桩建设同样也快马加鞭，尤其是福州、厦门、泉州等几个中心地区更是形成互相追赶之势。

2019年10月，福建全省首座光储充一体化的充电站投运。该充电站位于泉州晋江滨江商务区公交站，占地3370平方米，设有公交车停车位20个，可同时为10部公交车辆快速充电，屋顶则为光伏雨棚。

从2015年试点充电桩运营开始，到2016年加快城市充电桩规划布局，再到2019年实现充电设施从“公共领域”走进“居民共享”，泉州市已从早期每个县域或辖区只有一个新能源汽车快充站，建设成半径5公里以内的充电服务圈。

厦门BRT日均载客量30万人次，是厦门市最为重要的交通线路之一。2019年，国网厦门供电公司与厦门公交集团合作建成厦门首批3座公交BRT充电站，推动厦门公交实现60%油改电。

作为全国“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”的试点城市之一，厦门充电基础设施建设起步较早。早在2010年，厦门便建成福建省首座电动汽车充电站——华荣充电站。历经十年发展，厦门全市充电运营商已达119家、充电站495座、充电枪9795根，全面覆盖厦门核心城区、边远山区、境内高速公路。厦门的充电设施建设整体呈现车桩相随、适度超前、市场化程度高等特点，满足了城市电动汽车的发展需求。

据统计，2015年底时，福建全省建设小型乘用车快速充电桩约410个、慢充桩900个；公交客车充电站19座，出租车充换电站18座。而至2019年12月底，全省已建设充电站2174座、换电站28座，充电桩达42486个，公共充电桩建成数量达到全省“十三五”目标任务的88%。全省公共充电桩桩车比约为1：3.44，高于国家对新能源汽车推广应用城市1：7的要求，能较好满足当前电动汽车充电需要。

充电桩处超前布局阶段

国网福建电力营销部智能用电处处长郑鹏介绍，与传统的燃油汽车17%左右的能源转化效率相比，电动车的能源转化效率在80%以上，十分环保节能。此外，用电的安全性、能源来源的可持续性都好于燃油，因此电动汽车的发展从长远来看潜力巨大。

而充电桩作为电动汽车的基础配套，也是带动电动汽车应用、普及的关键环节之一，因此成为近年来行业企业关注的焦点。以福建为例，充电桩建设主体十分多元，既有国家电网这样的大型国企，也有特来电等民营充电设施建设企业，此外，比亚迪等车企，滴滴、曹操等打车平台企业也都在投入充电桩建设。

《经济参考报》记者走访看到，激烈的竞争之下，充电桩设施在不断发展的同时，相应的服务措施也在加紧跟进。在厦门市，设置在公共场所的充电桩站，多数还会配有休息室等服务设施，里面配备按摩椅、食品饮料等，司机在等候汽车充电的同时，可以选择去休息室小憩或者吃个便饭。

“充电桩将会改变人们的汽车使用习惯。就像我们在手机闲置时就会给手机充电一样，车只要一停下来，司机就会找附近的充电桩进行充电，而不必担心车辆会在行驶途中突然没电。”国网厦门供电公司党委宣传部陈林晗说。

不过，多位业界人士指出，目前充电桩整体仍处于超前投入阶段，新能源车数量少，充电桩整体利用率较低、运营亏损等问题普遍存在，盈利模式仍在探索当中。

以厦门市为例，截至2020年6月，全市共有各类型机动车143.0万辆，其中，新能源车总共仅有4.8万辆，电动汽车更是只有3万辆。

从充电桩布局来看，目前也很不平衡。在车流量密集的中心城市主城区，充电桩利用率高，分布数量多；而在城市远郊、普通县城、高速服务区等新能源车辆少的区域，只能依靠国企先期建设投入，培育市场需求。

国网厦门供电公司副总经理钟小强表示：“将会持续推动优化充电桩空间布局，既推动市区、核心区的布局，也重视边远地区、高速公路的布局，发挥国企顶梁柱的作用与担当。”

充电设施网络将快速发展

为加快新充电桩建设，福建省近年来先后制定了《福建省“十三五”电动汽车充电基础设施专项规划》《关于加快充电基础设施建设促进新能源汽车推广应用的实施方案》等多个专项规划与扶持措施，要求到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，城市核心区公共充电服务半径力争小于2公里。

根据相关规定，2017年至2020年，福建省对充电基础设施建设继续给予适当补助。允许新能源汽车充电项目采用箱式变电站的配电方式，省电力公司负责按照适度超前原则做好相关电力基础网络改造和建设，并负责从产权分界点至公共电网的配套接网工程建设和运行维护，不收取接网费用，等等。

“从电动汽车充电电价来说，不含服务费，福建省是全国最便宜的，一度电价格目前才0.29元。”郑鹏说。

2020年，福建省的充电桩建设仍将快速发展。据福建省发改委介绍，2020年，福建全省计划投资8.88亿元，新建公共充电桩7000个。国网福建电力有限公司也介绍，2020年将投入资金2.9亿元，建设充电桩2500个，全面建成“三纵八横”高速公路充电网络，并逐步实现全省县域快速充电网络全覆盖。

此外，福建省持续推进新能源汽车的推广应用，也将利好充电桩利用率的提升。福建省要求，2020年全省城市公交车全部更新为新能源汽车；全省适宜应用新能源汽车的公路客运车辆新能源汽车占比超过50%；全省城市巡游出租车、网约出租车等城市出租车及分时租赁车辆新能源汽车占比高于全国平均水平，分时租赁车辆实现电动化；全省城市环卫和物流等城市专用车新能源汽车占比达到50%以上。

业内人士认为，受制于汽车电池技术，目前电动汽车的经济成本优势在私家车上感受并不是很明显，导致私家电动汽车普及率较低。但随着电池技术的进步、私家电动汽车保有量的持续提升，充电桩市场必将出现爆发式增长。

“从发展速度来看，2019年全省充电桩的售电量超过8亿度，充电桩充电量每年都有两三成的增长。随着新能源车辆的持续增加，充电桩充电量预计仍将保持快速增长势头。”郑鹏说。

“我们将完善居家充电服务，以居民区充电设施网络布局为重点，全面推广智能有序充电技术，从根本上探索解决购车用车的里程焦虑问题。”钟小强表示，接下来，厦门电力部门将推动有序充电和私人充电桩模式落地，形成“慢充为主、快充为辅”的布局。