国家发改委发布《关于新建西宁至成都铁路可行性研究报告的批复》，同意新建西宁至成都铁路。据悉，项目总投资额达814.9亿元，预计建设工期7.5年，计划于今年开工建设。

据批复，西宁至成都铁路(下称“西成铁路”)正线全长836.5公里，其中新建正线502.5公里，利用既有兰新高铁26.3公里，利用在建成兰铁路307.7公里。全线设站19座(含既有海东西站、在建黄胜关站)。

旅客列车设计行车速度为200公里/小时，部分路段预留提速至250公里/小时的平面条件。据青海新闻网，建成后西宁到成都大约需要5个小时。

西成铁路是国家“八纵八横”高铁纵向主通道兰(西)广通道的重要组成部分，是西北通达西南、华南地区的主干快捷通道。新建西城铁路北起青海省省会西宁市，向南经海东市平安区、化隆县，黄南藏族自治州尖扎县、同仁县；后向东南方向进入甘肃省甘南藏族自治州，依次进入夏河县、合作市、碌曲县；向南经四川阿坝藏族羌族自治州若尔盖县，接入在建成兰铁路黄胜关站；与成兰铁路共线引入成都枢纽。

西成铁路全线将新建化隆、尖扎、同仁、甘加、夏河、唐尕昂(货运接轨站)、合作、碌曲、郎木寺、花湖、阿西、若尔盖、班佑、红原等14座中间站。全线同期建设，合作至黄胜关先期开通(五年半工期)，西宁至合作后期开通(七年工期)。青海、甘肃段建设单位为兰新铁路甘青有限公司，四川段建设单位为成兰铁路有限责任公司。

在资金方面，项目总投资中工程投资为780.7亿元，机车车辆购置费34.2亿元。项目采用全额资本金，其中中国国家铁路集团有限公司出资471.9亿元，由企业自筹解决(中央预算内投资另行研究确定)；其余资金343亿元(含征地拆迁费用25.3亿元)，由青海省、甘肃省、四川省分别承担119.7亿元、134亿元、89.3亿元，并分别承担境内段征地拆迁工作。

据悉，项目经过地区为“三区三州”深度贫困地区，项目建成后将在青海、甘肃、四川三省交界地区经济社会发展、旅游资源开发、对外交流合作等方面发挥重要促进作用。

国家发改委明确，新建西成铁路将有利于构建西北至西南地区快捷通道，加强兰西城市群和成渝城市群联系，促进沿线地区脱贫攻坚和经济社会发展。

近年来，国家高度重视完善西部铁路网，加强成渝地区与其他城市群的联系。早在2019年5月，国家发展改革委委托中咨公司在京召开了渝昆铁路可研报告专家评审会，将形成成都通往昆明、贵阳的高速客运通道，加速推进西南与华北、西北地区的连通。