蔚来汽车又裁员了，不过这次情况特殊。

据外媒报道，蔚来汽车向加州就业发展部提交的一份文件显示，该公司位于圣何塞的北美总部裁员141人，主要集中在研发和工程岗位。这是蔚来汽车今年以来在美国进行的第三次裁员。蔚来北美硅谷总部成立于2015年。蔚来的北美总部一度计划将人员规模扩张至1000人以上，不过美国证监会的一份文件显示，今年年初该总部的人数为640人左右。

今年开始，为了控制成本支出，蔚来就一直在裁减员工数量，承担着自动驾驶技术的研发职能得北美总部也未曾幸免。其中在5月份，蔚来宣布北美裁员70人，9月份又裁掉了62名员工。算上此次裁员，蔚来今年总共裁减掉了42%的员工。

北美总部裁员与此前其和英特尔自动驾驶团队Mobileye达成合作有很大关系。蔚来北美传播主管JoAnn Yamani表示，蔚来此前已经收缩了车辆工程和电力传动部门，这次裁员主要面向的是自动驾驶团队，因为与Mobileye合作导致公司“在L4自动驾驶的研发上出现冗员。”

一名业内知情人士也证实，Mobileye借助蔚来做中国高精度地图REM，用蔚来的车辆收集数据，而蔚来则利用Mobileye的算法能力，将北美硅谷团队解散。对于车企来说，自动驾驶的能力已经是未来汽车销售最重要的卖点，如今几乎所有车企都在挑战面向消费级市场的Level 4自动驾驶车时间表。

此次裁员尽管只占蔚来全球员工中很小的比例，但也同时传递出了一个信号：赶时间的蔚来，在自动驾驶上的技术路线或已从自研向合作转移——通过与Mobileye结盟，双方摊薄算法和技术投入，提升产出效率也能节约技术的自研成本。Mobileye在公告中称，其将为蔚来提供一个L4的自动驾驶开发套件，包括摄像头、毫米波雷达、激光雷达、GPS等硬件。按照双方计划，2022年蔚来将推出Level 4级自动驾驶车，Mobileye也将在2022年将消费级的自动驾驶车投放在中国市场，提供出行服务。

蔚来汽车助理副总裁、第二代平台负责人李天舒此前在接受36氪采访时表示，“目标是成为全球首批交付L4自动驾驶车型的企业。”目标很远大，代价也是显而易见的。