国庆假期，黄山景区游人如织。来自杭州的许先生乘高铁而来，他告诉记者，杭黄高铁的开通，拉近了杭州与黄山之间的距离，“以前从杭州到黄山开车要两三个小时，现在乘高铁一个半小时就可轻松到达，到黄山旅游方便多了。 ”

杭黄高铁带来的出行便捷，只是长三角交通一体化发展成果的一隅。随着长三角一体化发展上升为国家战略，长三角三省一市交通部门正加快推进交通基础设施互联互通，长三角交通一体化进程加速推进，未来将有更多的出行福利惠及民众。

记者在走访中了解到，铁路方面，除杭黄高铁已开通运营外，目前商合杭高铁商丘至合肥段正在联调联试，年内可提前开通运营，合肥至湖州段已具备铺轨条件，计划2020年全线开通运营；合新高铁安徽段可研已通过审查，计划年内先开工建设重点控制性工程；沿江高铁合肥至上海段可研报告已编制完成，正在开展审查工作；杭临绩铁路已初步列入国家新一轮中长期及“十四五”铁路规划；安康—襄阳—合肥—南京(北)—南通—上海高铁通道我省正在组织开展规划研究，合肥—襄阳—安康高铁初步列入国家新一轮中长期铁路网规划。

在公路方面，长三角三省一市加快打通省际断头路，全面提升省际公路通达能力。首批17个省际断头路项目中，1个项目建成通车，12个项目全面开工，4个项目正在开展前期工作。计划2020年建成1条，2021年建成5条，2022年建成5条。同时，加快推进取消高速公路省界收费站工作，建立联席会议制度，构建协调工作机制，共同签署合作协议，年底前将全面完成撤站任务。

长三角一体化，交通先行。安徽省交通运输厅厅长章义表示，今年是落实长三角一体化发展三年行动计划的第二年，也是长三角一体化上升为国家战略后全面推进的开局之年。三省一市交通部门凝心聚力，加强铁路、公路、港航、航空等重点领域沟通合作，促进交通基础设施融合协同发展，推动长三角交通一体化发展取得阶段性成效。

截至目前，三年行动计划80项工作中，安徽交通专题组牵头24项全部启动，其中1项目标任务已完成，23项取得阶段性进展或重大突破。2019年工作计划明确安徽省交通厅牵头的19项任务均在有序推进。

全面提升省际公路通达能力

在南京与马鞍山交界处，一条宽敞的柏油马路从马鞍山市延伸而出，直通南京禄口机场。 “以前这是条断头路，从马鞍山市区到南京禄口机场要从高速公路绕行，全程需要约一个小时，现在断头路打通了，时间节省近一半。 ”马鞍山市民王先生告诉记者。

打通省际断头路，是长三角交通一体化发展的重中之重。据了解，三省一市首批17个断头路项目中，涉及安徽省共5条高速公路，其中，宁宣杭宁国至千秋关段、溧阳至宁德安徽段及宁宣杭狸桥至宣城段我省已先行通车，与之相连接的江苏或浙江段项目均于2018年底启动了部分路段的开工建设。另外两条高速公路也取得了重大进展，黄山至千岛湖高速公路安徽段已开工建设，宁国至安吉高速公路安徽段启动了前期工作，目前正在开展工可报告编制和各专题研究。

记者日前在合宁高速改扩建工程现场看到，工人正在紧张施工，双向八车道的宽敞车道已经基本贯通，年内即可建成通车。

加快取消高速公路省界收费站，是一项重大的民生工程。 5月份，在芜湖召开的长三角地区主要领导座谈会上，三省一市签署了取消高速公路省界收费站合作框架协议。目前，三省一市撤站工作正在按计划有序推进，年底前将全面完成撤站任务。

截至9月15日，皖苏芜湖站、徽杭高速黄山站正线改造工作已经完成；皖鄂岳西站、皖赣香隅站、皖鲁主线站、皖苏宣州站、砀永主线站、界首站、叶集站等7个省界站正线改造工程已经开工。交通运输部发布各省ETC任务指标以来，我省累计发行皖籍ETC用户约209.38万，目标完成率56.6%，连续10周超额完成交通运输部ETC发行任务。

章义认为，当前，长三角交通互联互通还存在协调沟通不充分、工程建设进度不平衡等问题。各地要打破“一亩三分地”思维定式，进一步增强发展的整体性和协同性，加强长三角交通一体化重大项目对接。

打造世界级机场群和港口群

长三角地区要建成世界级城市群，世界级的机场群和港口群建设尤为关键。去年初，在长江三角洲地区主要领导座谈会上，民航总局与三省一市签订的《关于共同推进长三角地区民航协同发展，努力打造长三角世界级机场群合作协议》，三省一市以“协力打造长三角世界级机场群”为目标，合力谋划世界级机场群建设。

安徽省正式参与长三角世界级机场群建设，今年8月成立省民航发展工作领导小组，出台《关于加快民航业发展的意见》，全面加快民航业发展。目前我省正组织开展了《安徽省民航业发展战略规划(2019-2035年)》编制工作，积极配合研究制定《长三角民航协同发展战略规划》，及时明确和调整长三角各机场定位，促进机场群有效合作，有序推进芜湖宣城机场新建工程、阜阳、安庆机场改扩建工程等；稳步推进合肥新桥机场二期工程、亳州机场等项目前期研究。

水路方面，我省编制印发了《安徽省交通运输厅贯彻<关于协同推进长三角港航一体化发展六大行动方案>实施方案》。积极配合长航局实施安庆至武汉6米深水航道整治工程。加快推进引江济淮工程航运工程、淮河干流航道安徽段整治工程、新汴河航道、青通河、秋浦河等支流航道整治工程建设。省属国有股权划转相继到位，沿江市级港航资产整合基本完成，以芜湖至上海航线为核心，省内水上巴士“合芜小支线”(合肥至芜湖)、“皖江小支线”(安庆-池州-铜陵-芜湖)为两翼的“一核两翼”全省集装箱运输新格局基本形成，6月18日又开通蚌埠—太仓外贸集装箱航线，全省集装箱港口运营一体化建设成效初显。

打造长三角机场群和港口群，具有良好的基础。2018年长三角区域内各机场完成的旅客吞吐量突破2.5亿人、货邮吞吐量569万吨，分别占全国的19.6%、35.1%，航线网络可直达全球48个国家和地区。港口方面，2018年区域内各港口共完成的港口货物吞吐量达46亿吨，占全国的35%，集装箱吞吐量9026万标箱，占全国的36%。

章义表示，希望上海继续发挥龙头带头作用，苏浙皖找准各自分工和定位，共同推进长三角港口群、机场群协同发展合作，着力提升机场群、港口群整体服务水平。