自2018年三季度开始，国内乙醇市场整体波动不大，主产区基本围绕4800-5500元/吨的区间震荡，即使在“金九银十”的传统旺季下，行情提振也终归有限，不少业内人士表示，乙醇作为近两年的“热点”、“大势”产品，僵持的行情，难免让人丧失信心。

对于乙醇的三大下游，白酒、化工、乙醇汽油，随着白酒和化工占比的萎缩，业内人士多对调油需求寄予厚望，近期对于国内乙醇市场，又传出重大利好，9月4日山东省发改委下发关于商请会签《山东省车用乙醇汽油推广工作方案》的函，要求济南等8市确保2019年10月底前全域推广使用车用乙醇汽油，青岛、淄博、东营、烟台、潍坊、威海、日照、滨州8市自2020年1月1日前推广，同时根据会签稿，预计到2020年山东省全省汽油消费量约为1065万吨，按照燃料乙醇10%的添加比例，山东省内燃料乙醇的需求量大106.5万吨，由中粮安徽和山东龙力负责提供。目前中粮安徽产能为83万吨/年，山东龙力产能5万吨/年，对于满足全省的需求量，仍然存在部分缺口，定点生产，定向销售的方式仍然存在一定的制约性。

对于后续的国内乙醇市场，第一，产能需要尽快扩增或者技改，食用需求量萎缩，转产燃料乙醇也是一种改善供需格局的重要举措，这也有利于加快乙醇汽油的推广步伐；第二，我们需要借鉴美国、巴西等国家的经验，完善相关法规政策，合理有序推广乙醇汽油，我国的推广略显滞后，其实监管力度上也有很大一部分影响；第三，受原料价格、以及国内生产技术等因素影响，我国生产燃料乙醇的成本偏高，而补贴却已取消，生产商的积极性随之下滑，作为新兴的第2代纤维素乙醇、以及成本更低的煤制乙醇政策上能否进一步给予支持等等，同时政府提高宣传力度，扩大民众对于乙醇汽油的认可程度都非常重要，第四，燃料乙醇结算价格应更合理，要同时考虑到乙醇原料和石油价格的波动。归根结底，都是为了往更加完善的市场化方向发展。