23日，格力电器与威马汽车签署战略合作协议，双方表示将在智能制造、车家智能互联等智能化相关领域，以及整车制造相关、高端设备输出等方面展开深入合作，并共探渠道方面合作的可能。威马汽车CEO沈晖发微博表示：“将牵手格力，共同探索出行与家居智能化场景的无限可能。”现场图片显示，格力电器董事长董明珠，威马汽车董事长沈晖等共同出席。

威马是“神马”？

外界观点不一，有人认为威马汽车是新能源汽车界的“黑马”，二者算强强联合；也有不少网友不由地联系起此前董明珠投资银隆掉进“窟窿”，为其“造车梦”忧心忡忡。记者注意到，近年来，一些家电厂商开始涉足智能汽车行业，企图通过车家互联布局智能家居。然而业内人士认为，移动和家庭两个场景本身发展并不是很成熟，只是战略方向，至于能否创造出新的应用场景，还需家电企业和车企双方共同探索。同时，随着资金、技术、配套及补贴政策的收紧，国内新能源汽车整体增速也开始出现放缓现象。

家电产业观察家刘步尘表示：“目前，格力集团15%股权转让尚未尘埃落定，此时格力电器进行大的战略性投资决策，肯定是不合适的，因此格力电器虽具资金实力，也不可做出这样的决策。”

银隆“窟窿”还未完，业内认为此次不涉及资本合作

家电产业观察家丁少将告诉记者：“董明珠个人，对新能源汽车产业非常看好的。格力与威马之间不涉及资本的合作，具体在业务上的操盘，对于董明珠来说，是其可控范围之内。因为资本层面需要通过董事会，而此前格力电器投资珠海银隆方案并未获得股东大会的通过。”

2016年，格力电器发布公告称，拟作价130亿元收购珠海银隆新能源有限公司100%股权。董明珠曾直言银隆就是“窟窿”。据悉，此次合作，格力电器与威马汽车将基于出行与家居两大场景，深度融合智能化技术，探索“AI+物联网”，并带动新能源汽车上下游产业链向智能化转型，推动人工智能相关产业的发展。

家电产业观察家刘步尘认为：“近年来，的确有些家电企业向汽车领域渗透，我认为和家电企业未来增长空间逐步变小有一定关系，家电企业希望拓展新的蓝海空间，在新能源汽车炙手可热背景下，很容易率先考虑进入这个领域。”

事实上，今年以来，国内的新能源汽车的“新势力”不断遭遇挑战。今年7月，小鹏汽车遭遇老车主维权，其原因是小鹏汽车推出的2020 款G3车型在定价上要比旧款低。老用户质疑，提车后不久高续航里程的新车横空出世，为此，一些刚刚购买2019款的小鹏汽车老车主纷纷维权，投诉小鹏汽车欺诈消费者。而另一家“新势力”造车企业——蔚来汽车也在今年遭遇召回、减员的挑战。今年6月，蔚来汽车发布召回计划，自2019年6月27日起，召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计4803辆，而据了解，此前，蔚来汽车被曝发生了几起自燃事故。此外，就在8月22日，业内传出一份蔚来创始人李斌发给公司员工的内部邮件，称将进一步控制支出，提升运营效率，蔚来汽车9月底前在全球范围减少约1200个工作岗位，减员至7500人左右。

行业现状：新能源车，整体增速放缓

在车企遭遇挑战的同时，新能源汽车整体增速开始出现放缓现象。中汽协的数据显示，今年7月，我国新能源汽车产销完成8.4万辆和8万辆，环比分别下降37.2%和47.5%，同比下降6.9%和4.7%，成为近两年来的首次负增长。同时，今年1-7月，我国新能源汽车产销70.1万辆和69.9万辆，同比增长39.1%和40.9%，但增速比1-6月略有回落，比上年同期回落幅度较大。

有业内人士表示，在新能源汽车补贴新政实施后，我国新能源汽车进入了后补贴时代的过渡期，如何在此期间赢得市场和用户的青睐，车企本身的实力非常关键。