根据公开资料梳理，目前重庆已经建成全球通车里程最长、运营车辆数最多、列车编组最长、运量最大、安全舒适的单轨交通系统，已形成跨座式单轨交通产业链。芜湖也成为全国轨道交通第40个城市、华东第一个单轨城市、安徽第二个拥有轨道交通城市。此外，包括菏泽在内的其他城市也将规划建设跨座式单轨交通。

北京交通界人士介绍说，跨座式单轨是通过单根轨道支持、稳定和导向，车体釆用橡胶轮胎骑在轨道梁上运行的轨道交通制式，其特点是适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力强。

“单轨制式能更好适应复杂的地形地貌环境。跨座式单轨的高架桥桥墩宽度平均不到2米，与其他高架轨道交通相比，桥墩占地宽度节省近一半，在城市道路中央或道路两旁的绿化带就可以立柱，占地小、遮挡少、选线灵活、对现有城市道路的交通干扰很轻微。此外，跨座式单轨的车体十分新潮、靓丽，建成通车后，将成为一道全新的城市风景线。”前述人士表示。

此前，国务院在《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》中，强调要推进新型城市轨道交通装备研发及产业化，新型轨道交通成为我国轨道交通发展的新方向和着力点。有机构判断，中国城市轨道交通呈现网络化多制式发展格局。

轨道交通建设潮涌，产业链公司受益明显。根据记者梳理，目前在A股公司中，包括天晟新材(8.74 -3.00%,诊股)、中铁工业(10.50 +0.29%,诊股)、新筑股份(5.07 +0.60%,诊股)等公司在内，都在掘金此类业务。

其中，2017年时，中铁工业和天晟新材合资设立中铁轨道交通装备有限公司，作为我国新型城市轨道交通整车行业中 “央企+民企”的第一个混合所有制典范，开展各种制式新型轨道交通车辆（包括跨座式单轨、悬梁式单轨、磁悬浮、有轨电车、市域动车组、胶轮捷运、智能虚轨、地铁等）研发、制造、维修改造等业务，提供新制式轨道交通需求一揽子解决方案。

2018年底，天晟新材还曾筹划与中铁轨道交通装备有限公司签订《跨座式单轨车辆技术转让合同》，合同金额为1995万元人民币。当时公司表示，本次向中铁轨道转让技术为正常的经营活动，有利于增强合资公司产业技术优势, 使其在未来市场竞争, 业务发展处于优势地位, 对于合资公司及双方股东均具有重要战略意义。

记者从公司处获悉，目前中铁轨道交通装备有限公司已经开启跨座式单轨车辆的样车研制，正在积极推动项目落地。

值得注意的是，跨座式单轨线路是5G与AI技术的重要应用场景之一。此前，我国首条无人驾驶的跨座式单轨线路通车运行，银川云轨还实现全自动无人驾驶，成为全球首条搭载100%自主知识产权无人驾驶系统的跨座式单轨。