据三位消息人士透露，美国政府官员计划在5月初召集汽车生产商和锂矿商开会，研讨建立一个全国性电动汽车供应链战略，此举对于政府来说尚属首次。

虽然大众汽车、特斯拉(274.96, 7.18, 2.68%)和其他侧重电动汽车的车商和电池制造商正在美国扩张，并对这项新技术投入数十亿美元资金，但在美国没有推动开发更多国内矿山和加工设施的情况下，他们主要依赖进口。

根据研究机构基准矿业情报（Benchmark Minerals Intelligence）的数据，中国已经在电动汽车供应链中占据主导地位，全球近三分之二的锂离子电池产自中国，相比之下美国的产量只占5%。基准矿业情报追踪锂和其他大宗商品加工价格，也是这场将于华盛顿特区举行的会议的组织者。

根据美国地质调查局（USGS），自2004年以来美国的锂进口已经增长近一倍，这在一定程度上是因为特斯拉、SK Innovation和其他在美国建设电池厂的公司的需求推动。

“我们有必要找出更有效率的方法，发展我们国内重要矿物的供应，”北达科他州参议员John Hoeven在声明中表示。他是参议院能源和自然资源委员会的委员。

包括Lithium Americas Corp在内的五家公司正在发展美国锂项目，计划利用新技术从黏土、溴甚至油田废料中提炼锂金属。这种处理方式在其他国家并不常见，也被部分分析师认为能够带来行业重大改变。不过这五家公司并没有都得到资金支持。

如果这些公司都能在2022年前如期投产，美国每年至少将能生产77，900吨碳酸锂当量（lithium carbonate equivalent），让美国成为全球最大锂生产国之一。一直以来，锂开发项目遭逢诸多阻碍，因此产量远得不到保证。

根据消息人士，特斯拉、福特汽车(9.25, 0.01, 0.11%)与通用汽车(38.94, 0.15, 0.39%)的代表都打算参加华盛顿会议，与联邦官员讨论可能的政策调整，从而鼓励为电池制造商与汽车生产商发展锂、镍、钴与石墨的国内供应链，涵盖采矿、加工与供应。

特斯拉与通用汽车并未回覆置评要求。

福特汽车一名发言人表示，该公司定期就各种供应链问题与利益攸关方进行商讨。