近日，河南郑州新能源公交车辆再添新军，20台氢燃料公交车已于12月24日起陆续投入使用，这也是2018年郑州投入商业化示范运营的第二批氢燃料电池公交车。该批车辆由郑州宇通提供，车长12米，整车加满氢气仅需10分钟左右，续驶里程可达500km。

据了解，这批新进车辆正在进行各类运营设备的安装、调试工作，将陆续投放至郑州727线路。届时，727线路共计将有23台氢燃料公交车上路行驶，在使广大市民出行更加舒适的同时，也将为改善郑州市环境空气质量和蓝天工程做出积极贡献。

此前，郑州就已有3辆氢燃料电池公交投入使用，这3辆氢燃料公交车也是河南省使用的第一批燃料电池公交车。该批车辆亦由郑州宇通提供，这也标志着宇通客车（600066）自主研发、制造生产的氢燃料电池公交车进入商业示范运行阶段。

宇通相关负责人介绍，河南郑州首批氢燃料电池公交车F12，是宇通在2016年研发完成的第三代燃料电池客车基础上升级而来，并经过了300毫米涉水试验、碰撞试验以及3万公里可靠性严苛路试验证，车辆无论是在安全可靠性，还是在智能化、人性化等方面，均有十分出色的表现。

据了解，727路运营单程约为19.5公里，既有城市拥堵路况，又有郊区顺畅路况，沿途还有较大的上下坡和高架桥，首班早上6点发车，末班晚上7点半发车，对车辆性能既可以实现全方位检验，也带来较大挑战。不过，严苛考验正是对强者实力的有力背书，也是对车辆核心零部件综合能力的一大考验。

提及氢燃料电池公交车的核心零部件，莫过于燃料电池发动机。高工氢电了解到，截至目前为止，郑州投放的23辆氢燃料电池公交车上，皆搭载了亿华通60kw的燃料电池发动机。从郑州首批投入的3辆燃料电池公交来看，该批车辆每日需运行200km左右，直到目前为止，行驶状况良好，且暂未发生故障。

值得一提的是，与燃料电池车息息相关的基础设施——加氢站同样十分关键。

早在2015年，郑州宇通加氢站便完成调试、试运行并通过验收。该加氢站占地约3000平方米，采用外供氢模式及先进加注工艺流程，可快速、安全地为示范运行的燃料电池客车提供35MPa的高压氢气加注服务。通过加氢站内45MPa的高压储氢管束，实现一辆客车加满氢气的时间小于15分钟，加氢站可以满足10辆燃料电池客车的加氢需求，日加氢能力达到210公斤，满足示范运行的需求。

近期，高工氢电还在巡回走访过程中了解到，河南郑州首个加氢加油合建站将由河南豫氢装备有限公司负责建设设计，后期建成后亦将由该公司进行运营，目前项目进展顺利，预计将于近两年内进行开工建设。

事实上，河南省政府已经开始着手推动氢燃料电池产业的发展。同样是在今年年末，河南省人民政府办公厅印发了河南省新能源及网联汽车发展三年行动计划(2018—2020年)。该文件细致写明了各个政府部门的职责所在，是河南省为抢抓新能源及网联汽车产业发展机遇，推动河南省汽车产业向电动化、网联化、智能化、共享化方向转型发展所制定。据悉，上述内容的责任单位是郑州市政府，省发展改革委、科技厅、公安厅、交通运输厅、住房城乡建设厅、国土资源厅等。

该行动计划提到，支持郑州市设立氢燃料公交示范运营线路，同步开展加氢站布局建设，积极探索解决氢源及用氢成本问题，逐步推广到郑州大都市区城际公交线路。(责任单位：郑州市政府，省发展改革委、工业和信息化委、科技厅、公安厅、交通运输厅、住房城乡建设厅、国土资源厅、通信管理局，中国移动河南分公司、中国联通河南分公司)

同时，支持宇通客车推进氢燃料客车产业化，加强自动驾驶关键技术及整车开发，推出面向园区微循环公交、固定线路公交的自动驾驶客车。