近日，上交所受理了长航油运重新上市申请。那么，四年来，公司经历了哪些变迁？针对重新上市做出了哪些制度安排？投资者又是如何看待退市企业重新上市的？

6月22日，长航油运发布公告称，公司当天通知，上交所决定受理公司股票重新上市申请。根据沪深交易所的退市公司重新上市实施办法，强制退市公司申请重新上市的，交易所将在受理申请之日起的60个交易日内，作出是否同意其股票重新上市的决定。这意味着长航油运能否重新上市的结果将在两个月内揭晓。

据公告，公司6月初提交重新上市申请后，上交所于6月8日发出补正通知，要求公司进一步补充材料。公司于6月21日完成了材料补正并再次提交。6月22日，上交所作出了受理公司关于股票重新上市申请的决定。

业内人士表示，上交所作出的受理重新上市申请的决定，并不代表对该公司是否符合重新上市条件作出实质判断，下阶段上交所将按照有关规定，依规对其进行审核，并根据具体情况作出是否同意公司重新上市的决定。

长航油运于1997年6月份在上交所上市。2010年之后，长航油运连续四年亏损，其股票于2014年6月5日从上交所退市。长航油运退市后，一直以来，苦练内功，寻求重新上市。

2014年长航油运实施破产重整。长航油运表示，在国务院国资委的支持下，在实际控制人的主导下，退市后的长航油运坚持市场化、依法合规和多方共赢的原则，最大限度地利用现有资源，实施了“剥离VLCC，重塑商业模式；积极推进降低债务负担；深化内部改革，激发企业活力；调整转变经营模式，增强抗击市场风险能力”等系统性解决方案，从根本上解决了长航油运的生存和长远发展问题。

2015年7月份，长航油运出台确保实现重新上市目标专项工作方案。提出12个方面、60项具体工作措施。

值得一提的是，在2015年-2017年，长航油运收购了12艘融资租赁船舶，进一步降低了该公司债务规模，持续优化资本结构。长航油运称，公司深耕国际成品油运输，并积极开发内贸原油运输市场。

同时公司结合国家供给测结构性改革的契机，大力拓展内贸原油运输市场，不断提升市场占有率。

从财务上看，长航油运是符合重新上市要求的。数据显示，2015年至2017年，长航油运分别实现营业收入54.79亿元、57.81亿元和37.29亿元，归母净利润分别为6.28亿元、5.60亿元和4.11亿元。而今年一季度，长航油运实现营收8.44亿元，净利润为8979万元。

长航油运表示，经过改革与调整，在主营业务没有发生变化、控制权没有发生变更、经营管理层没有发生重大变动的情况下，长航油运资本结构明显改善，资产质量明显提高，盈利能力和持续经营能力明显增强，抗击市场波动风险能力明显提升，具备了持续经营能力，为实现重新上市创造了条件。