本周期（4月3日至4月9日），受大秦线检修影响，环渤海各港货源调进量均出现小幅下行。封航和需求不足对调出量继续形成制约，合计调出量延续低位，且仍低于调进，港存上行趋势未改。

秦港方面，随着7日大秦线春季集中检修开始，秦港铁路煤炭进车量趋势性下行，同时受期内雨雪天气影响，大秦线部分区间路段限速，促成日均调进量环比下降6.9万吨。调出方面，采购拉运积极性低落与清明小长假叠加，秦港日均调出量继续下行，环比降7.7万吨。尽管调进调出同步缩减，但在调进仍偏高于调出的背景下，秦港场存仍维持在偏高水平。截至4月9日，秦港场存664.5万吨，随着清明假期的结束，到港船舶有所提高，锚地船小幅上行至26艘，但需求不足下仍处历史偏低水平。

周边港口方面，本周国投曹妃甸港封航较多，但在封航解除后调出量恢复性上涨的带动下，日均调出量小幅增加4.5万吨。日均调进量受大秦线检修影响环比下行1.3万吨。由于调进仍高于调出，港存继续呈上行态势。截至4月9日，国投曹妃甸港存393万吨，京唐港（包括京唐老港、国投京唐港、京唐港36-40码头）存煤合计590.4万吨。

下游方面，受清明期间多地大幅降温影响，沿海六大电厂日均耗煤量小幅走高至66万吨，尽管库存同步得到一定消化，但仍高出去年同期400万吨以上。由于受春季机组检修叠加水电发力恢复等因素影响，日耗继续上行动力欠缺，周期末端连续小幅回落，在电煤消费传统淡季的大背景下，电厂北上增量采购有限，对港口交投活跃度将继续形成抑制。